Трактор к 702 кировец

Трактор Кировец К 702 в России

Каталог товаров и услуг, где вы можете купить трактор Кировец К 702 среди 110 предложений поставщиков в России. Уточняйте оптовые и розничные цены на трактор Кировец К 702, наличие на складе, стоимость доставки в ваш регион у компании поставщика.

Запчасти для трактора Кировец К-702 в Екатеринбурге

Запчасти для трактора Кировец К — 702 Амортизатор ЗАВОД 700.00.16.017-1 Барабан ( К — 702 ) 702 .17.01.520-1 Гидрораспределитель (ГУР) НОВ 2255020-3416000 Клапан предохранительный 2765020-4600030-01 Коробка передач в сб.(ПОД НОВУЮ) 2765015-1700000 Муфта упругая Тутаев комп.+14/15 2267100-1600010- .

КПП К-702 Коробка передач ( КПП ) трактора Кировец К-702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 276.5015.17.00.000

. КПП тракторов Кировец К — 702 . Продажа гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 ПК-6 Производство и продажа кпп тракторов Кировец ( К -700, К -700А К -701, К — 702 , К -744 ). Ремонт коробок передач тракторов К -700, К -700А, К -701, К — 702 , К -744. Производство и продажа гидротрансформаторов трактора Кировец К — 702 . Ремонт ГТРов трактора К — 702

В наличии / Опт и розница

Коробка передач трактора Кировец К-702

. трактора Кировец К — 702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) Гарантия — 1 год или 1000 моточасов. Организуем доставку по России. Производство коробок передач КПП тракторов Кировец К -701. Производство гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 БКУ Продажа коробок передач КПП тракторов Кировец К -744. Продажа гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 .

В наличии / Опт и розница

Продаем гидротрансформатор тракторов Кировец К-702

. трактора Кировец К — 702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) Гарантия — 1 год или 1000 моточасов. Организуем доставку по России. Производство коробок передач КПП тракторов Кировец К -701. Производство гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 БКУ Продажа коробок передач КПП тракторов Кировец К -744. Продажа гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 .

В наличии / Опт и розница

КПП К-702 Коробка передач ( КПП ) трактора Кировец К-702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 276.5015.17.00.000

. Кировец К — 702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 335000,00 руб. Гарантия — 1 год или 1000 моточасов. Организуем доставку по России. Производство коробок передач КПП тракторов Кировец К -744. Производство гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 УДМ Продажа коробок передач КПП тракторов Кировец К — 702 . Продажа гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К .

В наличии / Опт и розница

ГТР К-702 Гидротрансформатор трактора Кировец К-702

. К — 702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 335000,00 руб. Гарантия — 1 год или 1000 моточасов. Организуем доставку по России. Производство коробок передач КПП тракторов Кировец К -744. Производство гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 УДМ Продажа коробок передач КПП тракторов Кировец К — 702 . Продажа гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 .

В наличии / Опт и розница

К-702 Коробка передач ( КПП ) трактора Кировец К-702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 276.5015.17.00.000

. КПП тракторов Кировец К -701. Продажа гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 УДМ Производство и продажа кпп тракторов Кировец ( К -700, К -700А К -701, К — 702 , К -744 ). Ремонт коробок передач тракторов К -700, К -700А, К -701, К — 702 , К -744. Производство и продажа гидротрансформаторов трактора Кировец К — 702 . Ремонт ГТРов трактора К — 702

В наличии / Опт и розница

ГТР К-702 Гидротрансформатор ( ГТР ) трактора Кировец К-702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 276.5020.16.03.000

. и продажа кпп тракторов Кировец ( К -700, К -700А К -701, К — 702 , К -744 ). Ремонт коробок передач тракторов К -700, К -700А, К -701, К — 702 , К -744. Производство и продажа гидротрансформаторов трактора Кировец К — 702 . Ремонт ГТРов трактора К — 702 КПП и ГТРы для тракторов » Кировец » ( КПП К -700А, К -701, КПП К — 702 и ГТР К — 702 , КПП К -744 )

В наличии / Опт и розница

ГТР К-702 Гидротрансформатор трактора Кировец К-702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 276.5020.16.03.000

. и продажа кпп тракторов Кировец ( К -700, К -700А К -701, К — 702 , К -744 ). Ремонт коробок передач тракторов К -700, К -700А, К -701, К — 702 , К -744. Производство и продажа гидротрансформаторов трактора Кировец К — 702 . Ремонт ГТРов трактора К — 702 КПП и ГТРы для тракторов » Кировец » ( КПП К -700А, К -701, КПП К — 702 и ГТР К — 702 , КПП К -744 )

В наличии / Опт и розница

ГТР К-702 Гидротрансформатор ( ГТР ) трактора Кировец К-702 ( УДМ, БКУ, ПК-6 ) 276.5020.16.03.000

. тракторов Кировец К -700. Производство гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К — 702 БКУ Продажа коробок передач КПП тракторов Кировец К -744. Продажа гидротрансформаторов ГТР тракторов Кировец К -7Производство и продажа кпп тракторов Кировец ( К -700, К -700А К -701, К — 702 , К -744 ). Ремонт коробок передач тракторов К -700, К -700А, К -701, К — 702 , К .

Универсальный трактор К 702 совмещает в себе возможности погрузчика и бульдозера

Техника, выпускаемая под торговой маркой «Кировец» пользуется популярностью в нашей стране уже порядка пятидесяти лет. С того момента, как с конвейера Петербургского тракторного завода в 1962 году сошел первый экземпляр трактор Кировец К-700, производство этой и следующих моделей машин наращивалось невиданными темпами.

В отечественном аграрном секторе эти тракторы совершили, можно сказать, настоящую революцию, ведь к началу 90-х годов они были задействованы практически в 40% сельскохозяйственных работ на территории всего Светского Союза. Работая круглогодично, тракторы показали себя, как высокоэффективные, надежные и неприхотливые рабочие машины, адаптированные к непростым российским условиям эксплуатации и бездорожью.

В 1969 году на парижском салоне-выставке Кировец К-700 был признан самой мощным в своем классе тракторе, обогнав по многим параметрам даже самые удачные модели известных зарубежных производителей. Именно К-700 стал базовой моделью, на основе которой в середине 80-х годов был выпущен трактор нового поколения К-701, а затем и более модернизированные К-702 и К-703.

На отечественном рынке спецтехники Кировец К 702 является одной из наиболее востребованных дорожных машин. Эта универсальный транспорт объединяет в себя возможности трактора, фронтального погрузчика и колесного бульдозера, являясь их неким гибридом.

Спектр применения трактора Кировец К 702 весьма широк. Помимо перемещения грунта, техника может использоваться для расчистки территорий от снега, прокладывания путей по плотному снежному покрову или на территориях с мелколесьем, разбора завалов при сносе зданий, обустройства переходов через овраги и канавы. Также с помощью трактора можно производить рытье котлованов, рыхлительные работы на грунтах, работы по добыче песка или угля в карьерах и последующую погрузку материалов в спецтранспорт.

Устройство и основные характеристики трактора Кировец К 702

Конструкция машины состоит из двух полурам, на одной из которых устанавливаются все механизмы управления трактором, а также кабина, на другой же – навесное или прицепное оборудование. Шарнирно-сочлененное соединение, наряду с наличием полного привода, существенно увеличивает проходимость машины и позволяет работать даже в сложных дорожных условиях. Во время поворота полурамы складываются в горизонтальной плоскости, а при движении по пересеченной местности полурамы «ходят» вертикально.

Машина неприхотлива и выдерживает любые условия работы. Температура окружающей среды для Кировец К 702 не имеет особого значения – трактор прекрасно себя чувствует, как при — 45° С, так и при + 45° С. Эксплуатационная масса машины составляет 20,8 тонн. Колесная формула трактора – 4х4.

Кабина трактора – цельнометаллическая, рассчитана на двух человек. Шумо-, вибро- и термоизоляция кабины выполнены достаточно хорошо, имеются отопители и вентиляторы для обдува передних и задних стекол. Органы управления расположены таким образом, чтобы обеспечить наиболее комфортную работу оператора. Контроль за работой основных систем машины происходит автоматизировано.

Трансмиссия– гидромеханическая, реверсивная, с двумя режимами – рабочим и транспортным. Каждый режим имеет по 2 передних и 2 задних передачи, соответственно общее число передач равно 8. На трактор Кировец К 702 устанавливается 8-цилиндровый двигатель ЯМЗ, рабочий объем которого 14,8 л., а мощность 235 л.с. Топливный бак спецтранспорта имеет объем 320 литров.

Параметры навесного оборудования трактора Кировец К 702

Как упоминалось выше, промышленный трактор Кировец К 702 может быть представлен в нескольких модификациях. Предлагаем более подробно рассмотреть их технические характеристики, Кировец К 702 взят за базу в обоих случаях.

Итак, бульдозер (модель называется К-702МБА-01-БКУ) имеет главное и весьма существенное преимущество перед своими гусеничными аналогами – более высокую скорость передвижения. Так, по достаточно ровной местности машина способна развивать скорость до 30 км/час, что позволяет задействовать её на различных работах (планировке, перемещению горных пород, разравнивание и пр.) на абсолютно разных участках.

Бульдозерное оборудование, которое можно установить на базовый трактор Кировец К 702, представлено отвалом, его размеры — 3,36 х 1,2 м в бульдозерном положении и 3,23 х 1,2 м в грейдерном положении. Глубина опускания отвала достигает 0,52 м при нахождении в бульдозерном положении. Подъем же осуществляется на максимальную высоту до 1,3 м.

Погрузчик Кировец К 702, или К-702МБА-УДМ2 (аббревиатура расшифровывается как универсальная дорожная машина) предназначен для выполнения погрузо-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами. Эксплуатационные характеристики трактора в обоих случаях одинаковые, отличия состоят лишь в том, что на базовую машину вместо отвала устанавливается погрузочное оборудование.

Ковш, грузоподъемность которого составляет 6 тонн вмещает в себя до 3 куб.м сыпучих материалов. Ширина режущей кромки ковша – 3,1 м., максимальная высота разгрузки – 3,2 м. По заказу в качестве рабочего оборудования могут быть установлены вильчатый захват или крановая безблочная стрела.

Цена Кировец К 702 составляет 5 – 5,3 млн. рублей за новые модели, подержанную технику предлагают за 2,5 – 3,5 млн.рублей.

Трактор Кировец – Модельный ряд и особенности

Название «Кировец» знакомо любому, кто имеет отношение к тяжелой технике. Трактор «Кировец», производимый на Петербургском тракторном заводе, имеет давнюю историю, а модельный ряд постоянно пополняется и совершенствуется. Трактора даже старых моделей этого семейства пользуются постоянным спросом благодаря своим отличным эксплуатационным качествам, надежности и удобству.

Историческая справка

В 50-х годах Советское государство нуждалось в новых моделях тяжелой техники. Имевшиеся в строю образцы тракторов не всегда имели удовлетворяющие нуждам развивающейся страны характеристики: так, массово распространенный в те годы ДТ-54 был относительно слаб и капризен в обслуживании. Стране были нужны новые трактора. Фактором решения о начале производства машины стал и визит Н. С. Хрущева в США, где ему продемонстрировали работу американского трактора «Джон Дир». Партия постановила – советскому мощному трактору быть.

Проектирование поручили Ж. Котину. История тракторов «Кировец» началась с выпуском в 1962 г. колесного трактора под номером К-700, давшего начало модельному ряду тяжелых машин, выпускаемых и по сей день.

Трактора линейки «Кировец» сыграли весомую роль в хозяйстве страны, им установлены памятники в ряде населенных пунктов, есть некоторое количество образцов и в музеях техники. Современные поколения тракторов пользуются спросом вне Рф благодаря потребительским качествам и надежности. Ремонт тракторов «Кировец» производится во многих сервисами, а в относительно простых случаях проводится своими силами при наличии запчастей.

Рассмотрим, какой имеет трактор «Кировец» модельный ряд.

Как следует из сказанного выше, трактор К-700 стал родоначальником семейства, первой базовой моделью. Это была первая советская машина пятого тягового класса, предназначавшаяся, в основном, для сельскохозяйственного сектора.

Трактор комплектуется навесным и прицепным оборудованиям, делающим его пригодным для задач от буксировки до погрузочных работ, сельскохозяйственных, лесозаготовительных операций, и др.

Интересно: в эпоху «холодной войны» предполагалось, что эти трактора будут служить артиллерийскими тягачами. Возможность конверсии в военную технику закладывалась изначально, как и в других образцах советских тяжелых машин.

Помимо выделяющихся эксплуатационных качеств, трактор имел интересную техническую особенность – в КПП не было муфты сцепления. Вместо этого конструкторы предусмотрели педаль «слива», по отжиманию которой в гидравлике коробки передач падало давление.

Инженеры позаботились и о комфорте водителя: кабина была герметична, оснащалась системой принудительной вентиляции и отопителем, что делало работу машиниста комфортной в любую погоду. Удобства добавили и подпружиненные сиденья. Кроме этого, упростился процесс работы с дополнительным оборудованием, теперь машинист мог провести большинство операций в одиночку. Понимая факт, что трактору придется работать в неблагоприятных условиях северных широт, ее снабдили возможностью установки предпускового подогрева двигателя.

Интересно: не всех устраивало, сколько весит трактор «Кировец» – так, агрономы просили технику с меньшим давлением на почву. Но это не помешало новой технике снискать признание в сельскохозяйственной и прочих сферах.

Трактор получился простым, мощным, надежным и универсальным, с отличной ремонтопригодностью: ремонт часто был доступен даже на месте. Это обусловило его долгую «жизнь» – К-700 имеют спрос до сих пор, в непосредственной эксплуатации встречаются даже образцы первых лет. Сам же выпуск прекращен только в 2002 г., с переходом на современные и технологичные платформы. Которые, тем не менее, являются прямыми наследниками «семисотого».

К-700А и К-701

Эти два трактора стали развитием изначальной идеи. Обе модели унифицированы между собой, но серьезно отличаются от «семисотого».

Основное различие – силовой агрегат. 700А получил мотор на 235 сил ЯМЗ-238НДЗ, а 701 – 300-сильный ЯМЗ-240БМ2. Другие отличительные черты:

• у обоих версий, в отличие от 700, не предусмотрены рессоры;
• вместо одной топливной емкости заднего расположения инженеры разместили в передней части два бака, конструктивно объединенных в один;
• колеса несовместимы с исходной моделью трактора.

Эти модификации позволили расширить области применения тракторов от преимущественно сельскохозяйственного назначения до строительства, выполнения строительных задач и работы на нужды военно-промышленного комплекса. Увеличился и спектр прицепного оборудования.

Эта машина наследовала свойства двух предыдущих, но имела и важное отличие: реверсивный пост управления, что делало ее отлично подходящей для нужд промышленности. Машинист мог комфортно работать, не изменяя положения, вне зависимости от направления движения техники.

К-703 отличает повышенная, в сравнении с предыдущими, жесткость подвески, наличие гидромеханической КПП и модифицированная система работы с навесным оборудованием.

К-703 с навеской для сельхозтехники:

703-й послужил основой для нескольких типов спецмашин:

• грейдозер ЛБ-30;
• погрузчик ПФ-1;
• дорожная машина ДМ-15;
• лесотрелевщик МЛ-56;
• лесоштабелер ЛТ-163 (и его модернизированная версия 195);
• снегоочиститель СФР, и др.

Это еще одна преимущественно промышленная разработка, платформа для создания спецтехники. На ее базе делались бульдозеры (К-702МБА-БКУ), дорожная техника (К-702МВА-УДМ), погрузчики и т. д.

Это современное, пятое поколение «Кировцев», пришедшее на смену предыдущим в начале 2000-х. Конструкция во многом заимствует решения от тракторов К-701М. Силовая установка развивает до 259 сил, а бак может нести 640 л. топлива. Базовая поставка подразумевает отечественный двигатель ЯМЗ-238НД4, но предусмотрена и возможность работы на импортных силовых агрегатах: К-744Р2, Р3 и Р4 оснащаются мотором Mercedes OM460LA E3/4 в варианте поставки «Премиум».

Интересной особенностью обновленной модели стала возможность замены колес на гусеницы: при этом установку можно произвести «на месте», без обращения в специальные сервисные центры. Кроме этого, конструкция навески была унифицирована по международным стандартам, так что появилась возможность использовать не только отечественный «обвес», но и импортный.

Вместе с этим выросла и грузоподъемность, теперь трактор может нести до 8.5 т.

Важно: трактор оснащен бортовым компьютером, облегчающим работу машиниста.

На основе базовой модели К-744 создано 8 модификаций. Если К-700 имел 5 тяговый класс, то его «наследник», в зависимости от подтипа, относится к классу от 5 до 8.

К-424Р

Это пробная модель «Кировца» исключительно для внутреннего рынка, запущенная в 2017 г. По тяговому классу его относят к 3-4, а в качестве двигателя служит шестицилиндровый рядный дизель ЯМЗ-53625 на 240 л.с. Запуск производства связан с нехваткой на отечественном рынке машин подобного класса: раньше такие трактора делались на Харьковском заводе (ХТЗ Т-150), но завод переживает кризис, а нужда в тракторах остается, и отечественный производитель отреагировал на это.

В целом 424 очень похож на базовую модель 744.

К-9000

Данная модель производится с 2008 года и выпускается на экспорт. С последним связана и «нестандартная» нумерация – она унифицирована с общемировыми стандартами обозначения тяжелых машин (например, 9 в номере версии обозначает тяговый класс, полный привод и шарнирно-сочлененную раму). Представители этих моделей выделяет, помимо новых технологических решений, стильный кузов, удобство кабины и обновленный в соответствии с мировыми стандартами дизайн органов управления.

Трактора оснащаются экономичными и надежными моторами Daimler или Mercedes. Всего в линейке 5 моделей, отличающиеся конструкцией рамы и наличием/отсутствием полного привода. И отечественные, и зарубежные специалисты выделяют высокую производительность трактора, неприхотливость, надежность и хорошую в своем классе экономичность. Аналогов практически нет, и спрос на серию 9000 достаточно велик, несмотря на цену, могущую отпугнуть рядового покупателя.

Другие заводы

Существуют наработки на базе «семисотого» и у других машиностроительных фирм страны. Некоторые предприятия, где производят трактора системы «Кировец»:

• петербургский Завод Спецтехники делает трактора серии «Петра», под маркой «Петра-ЗСТ»;
• Завод Спецмашин, также из Петербурга, делает трактора «Балтиец» К-707 и другую технику;
• Петербургский Машиностроительный завод выпускает собственную базовую модель К-704 «Станислав» и ряд модификаций.

Кировец К-702МВА УДМ-2

Универсальная дорожная машина имеет в стандартном комплекте ковш способный поднимать грузы до шести тонн (6т.) и бульдозерный отвал навешиваемый на переднюю полураму. Поворотный пост позволяет вполне удобно выполнять работы как одним так и другим навесным оборудованием. Как следует из названия, УДМ-2 изготавливаемое на базе трактора Кировец К-702 в основном применяется при дорожно-строительных работах.

Высокие тяговые характеристики позволяют одинаково хорошо справляться дорожной машине как с различными бульдозерными и погрузочными операциями при дорожном строительстве, так и при прокладывании колонных путей в снежной целине (для выполнения данных задач, вместо стандартного универсального поворотного бульдозерного отвала устанавливается клиновидный вариант)

(фото с 3 органами (бульд. Отвал (характеристики отвала под фото), клиновидный отвал (характеристики отвала) и ковш(характеристики ковша)))

На ковш заводом изготовителем Кировец, дана гарантия сроком на 18 месяцев или 1000 моточасов.

Фотогалерея

Технические характеристики и документация К-702МВА УДМ-2

Модернизированный Кировец К-702МBА-УДМ-2.3

Совсем скоро ожидается выход в массы глубоко модернизированной универсальной дорожной машины с эксплуатационной массой в двадцать две тонны (22т.). Теперь благодаря увеличенной грузоподъемности навесного оборудования до 7 тонн и ковшу с объемом до 4.1 куб.м., УДМ-2 стал практически в 1.5 — 2 раза производительней своего предшественника.

Помимо уже перечисленных изменений в новой машине, улучшили свои показатели так же:

• в два раза уменьшен гидравлический цикл;
• существенно увеличен топливный бак, благодаря чему увеличилось время бесперебойной работы УДМ-2 практически в два раза;
• полное управление грузоподъемным оборудованием теперь выполняется при помощи джойстика;
• существенно поменялся внешний и внутренний вид техники и кабины.