Трактор к 701м инструкция по эксплуатации спецтехника
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ПТЗ
В справочнике приведены технико-экономические показатели К-700А, К-701, К-702. Освещены особенности их эксплуатации и технического обслуживания. Даны рекомендации по разборке исборке основных механизмов и устранению неисправностей.
- Автор: —
- Издательство: Колос
- Год издания: 1982
- Страниц: 271
- Формат: DjVu
- Размер: 3,6 Mb
Инструкция по эксплуатации трактора «Кировец» К-424
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора «Кировец» К-424.
- Автор: —
- Издательство: ПТЗ
- Год издания: 2017
- Страниц: 155
- Формат: PDF
- Размер: 9,7 Mb
Тракторы «Кировец» К-701, К-700А
Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержат краткое описание конструкции тракторов „Кировец» К-701 и К-700А, их технические данные, устройство и работу составных частей, основные правила эксплуатации, технического обслуживания и правила техники безопасности.
- Автор: —
- Издательство: Тракторэкспорт
- Год издания: 1986
- Страниц: 232
- Формат: PDF
- Размер: 13,5 Mb
Инструкция по эксплуатации и ТО К-702МБА-01-БКУ
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию + схема электрооборудования бульдозера колесного универсального К-702МБА-01-БКУ.
- Автор: —
- Издательство: ПТЗ
- Год издания: 2015
- Страниц: 191
- Формат: PDF
- Размер: 25,1 Mb
Инструкция по эксплуатации и ТО К-702МА-ПК-6
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию + схема электрооборудования погрузчика одноковшового фронтального К-702МА-ПК-6.
- Автор: —
- Издательство: ПТЗ
- Год издания: —
- Страниц: 139
- Формат: PDF
- Размер: 15,4 Mb
Техническое описание и инструкция по эксплуатации К-703МА-ДМ-15
Руководство по эксплуатации машины для строительства и содержания дорог К-703МА-ДМ-15.
- Автор: —
- Издательство: ПТЗ
- Год издания: 2016
- Страниц: 65
- Формат: PDF
- Размер: 19,8 Mb
Инструкция по эксплуатации и ТО тракторов «Кировец» серии «К-7»
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию тракторов «Кировец» К-730/К-735/К-739/К-740/К-742.
- Автор: —
- Издательство: ПТЗ
- Год издания: 2018
- Страниц: 239/14
- Формат: PDF
- Размер: 15,7 Mb
Техническое описание и инструкция по эксплуатации тракторы «Кировец» К-744
Руководство содержит описание конструкции, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию тракторов «Кировец» К-744Р/К-744Р1/К-744Р2.
- Автор: —
- Издательство: ПТЗ
- Год издания: 2004
- Страниц: 265
- Формат: PDF
- Размер: 26,2 Mb
Руководство по эксплуатации «Кировец» К-3000 АТМ
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора «Кировец» К 3000 АТМ.
- Автор: —
- Издательство: —
- Год издания: 2007
- Страниц: 150
- Формат: PDF
- Размер: 6,4 Mb
Навесные системы и автономные гидросистемы новых тракторов
Подробно описаны конструкции, технические характеристики и схемы работы гидравлических навесных систем тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150, Т-150К, К-700. Рассмотрены конструкции и принцип действия новых и модернизированных гидравлических усилителей руля, а также гидромеханизмов поворота гусеничных тракторов. Особое внимание уделено вопросам эксплуатации и обслуживания гидравлических навесных систем и гидромеханизмов управления современных колесных и гусеничных тракторов.
- Автор: —
- Издательство: Урожай
- Год издания: 1976
- Страниц: 150
- Формат: PDF
- Размер: 8,9 Mb
Часть 1. Руководство по ремонту Трактора к 700, к 701
Ленинградским производственным объединением «Кировский завод» созданы три модели сельскохозяйственных тракторов «Кировец» — К-700, К-700А и К-701 и модель промышленного трактора К-702.
Трактор К-700 — первый отечественный колесный сельскохозяйственный трактор общего назначения класса тяги 50 кН (5 тс). Его используют на вспашке, культивации, бороновании, посеве, лущении стерни, безотвальной обработке почвы и на транспортных работах в агрегате с полуприцепами и прицепами.
К конструктивным особенностям трактора относятся: двухосная схема со всеми ведущими колесами; шарнирио-сочлененная рама лонжеронного типа, позволяющая путем поворота полурам одиой относительно другой вокруг вертикального шарнира поворачивать трактор, а вокруг горизонтального шарнира — копировать рельеф местности; двухместная цельнометаллическая кабина с отопителем, двумя вентиляторами и подрессоренным сиденьем для тракториста; 16-скоростная фрикционная многовальная коробка передач с шестернями постоянного зацепления, гидравлическим управлением фрикционами, встроенным приводом гидронасосов и стояночным тормозом; ведущие мосты с самоблокирующимся дифференциалом свободного хода и встроенными колесными тормозами; рессорная подвеска переднего ведущего моста и жесткая — заднего; четырехколесная ходовая часть с шинами низкого давления, имеющими протектор повышенной проходимости; пневматическая тормозная система с отбором воздуха для привода стеклоочистителей, накачивания шин и нужд технического обслуживания; гидрофицированное управление поворотом трактора и навесным устройством; система обогрева кабины с использованием тепла охлаждающей жидкости двигателя; электростартерный пуск двигателя; система электрооборудования постоянного тока с выпрямлением трехфазного переменного тока генератора, с номинальным напряжением 12В для питания большинства потребителей и 24В — для питания стартера.
Трактор К-700А — модернизированная модель трактора К-700 и базовая модель для тракторов К-701 и К-702. Трактор К-700А отличается от трактора К-700 следующими конструктивными особенностями. Увеличены база и колея трактора. Передняя полурама усилена в зоне опоры шарнира и позволяет устанавливать как двигатель ЯМЗ-2Э8НБ, так и двигатель ЯМЗ-240Б. В передней и задней связях задней полурамы обработаны посадочные места для установки дополнительного оборудования. Введено жесткое крепление не только заднего, но и переднего ведущего мостов. Установлены шины с радиальным расположением корда, повышенной несущей способностью, улучшающие тяговые качества трактора. Увеличены вместимость и количество баков, изменено их расположение. На тракторе установлены два топливных бака, топливный бачок и два гидробака систем управления поворотом трактора и навесным устройством.
С 1980 г. на тракторе устанавливают единый унифицированный бак гидросистем уменьшенной вместимости (140 л). Изменены конструкция и расположение воздухоочистителя. Новый воздухоочиститель выполнен одноблочным, четырехкассетным (вместо четырехблочного, двухкассетного) и установлен на левой стороне капота облицовки. Улучшена герметичность системы охлаждения. Систему заправляют охлаждающей жидкостью «Тосол А-40», обеспечивающей возможность работы двигателя при температуре воздуха до -40 °С.
Для повышения надежности коробки передач в ее устройство внесены изменения, наиболее значительные из которых следующие: применен гидроаккумулятор, обеспечивающий переключение передач без разрыва потока мощности, усилен ведущий вал, увеличено количество пар трения во фрикционах, убраны привод насосов гидросистем и стояночный тормоз.
В гидросистемах управления поворотом трактора и навесным устройством унифицированы гидроцилиндры, повышена подача гидронасосов, установлен регулятор расхода, обеспечивающий постоянную скорость поворота трактора в интервале рабочей частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для снижения температуры масла в гидросистему управления поворотом трактора введен масляный радиатор, закрепляемый иа боковинах блока радиаторов двигателя.
В связи с увеличением мощности гидросистем управления поворотом трактора и навесным устройством внедрен редуктор привода насосов с полужесткой муфтой. Для большей безопасности движения стояночный тормоз установлен на неотключаемом переднем ведущем мосту. Изменены конструкция и установка отопителя кабины.
Вместо осевого вентилятора и водяного радиатора, собранных в одном блоке и установленных внутри кабины, введен новый отопитель-вентилятор, состоящий из центробежного вентилятора-пыле-отделителя, кожуха, радиатора и воздуховодов, устанавливаемых снаружи кабины на передней стенке. Ото пи те ль-вентилятор эффективнее как по очистке воздуха, так и тепло-производительности.
Для эксплуатации трактора в летних условиях вентилятор- пылеотделитель снимают с кожуха отопителя и устанавливают на крыше кабины, а радиатор отопителя отключают от системы охлаждения двигателя.
Предусмотрена установка реверсивного управления для более эффективного использования трактора на землеройных и погрузочных работах. В связи с вводом новых узлов и агрегатов и изменением компоновки трактора изменено внешнее строение (облицовка) трактора, отвечающее современным требованиям технической эстетики.
Трактор К-701 (рис. 3, см. форзац) отличается от трактора К-700А следующими конструктивными особенностями. Установлен двигатель ЯМЗ-240Б с номинальной мощностью 220 кВт (300 л. с.). Изменен редуктор привода насосов в связи с изменением присоединительных размеров по двигателю. Между редуктором привода насосов и коробкой передач установлен измененный карданный вал. Благодаря увеличению мощности двигателя форсированы системы охлаждения и смазки двигателя. Тепловой режим двигателя ЯМЗ-240Б поддерживается при помощи гидросистемы автоматического управления вентилятором системы охлаждения.
На тракторах же К-700 и К-700А температурный режим двигателя ЯМЗ-238НБ поддерживается при помощи термостатов, изменяющих направление потока охлаждающей жидкости (через радиатор или мимо радиатора).
Трактор К-702 (рис. 4, см. форзац) представляет собой промышленную модификацию сельскохозяйственного трактора К-700А. В агрегате с навесным погрузчиком ТО-11 (вместимость ковша —2м3), бульдозером Д-661 (ширина отвала — 3200 мм) и полуприцепным скрепером ДЗ-74 (вместимость ковша — 8 м3) предназначен для выполнения землеройных, погрузочных, подготовительных, вскрышных и других видов работ на строительстве дорог, строительных площадках, в карьерах, шлаковых и шихтовых дворах.
Трактор К-702 отличается от базового трактора К-700А следующими конструктивными особенностями.
Вместо 16-скоростной механической коробки передач и полу- жесткой муфты с редуктором привода насосов установлены комплексный одноступенчатый четырехколесный гидротрансформатор и четырехскоростная механическая коробка передач с фрикционным реверсом. Привод переключения передач смонтирован на рулевой колонке. На тракторе нет кулисы и второго рычага включения режимов, установлены реверсивное оборудование и дополнительный щиток приборов. В связи с объединением систем смазки, коробки передач и гидротрансформатора повышена эффективность масляного радиатора.
Изменена длина карданного вала коробки передач и введен новый карданный вал, соединяющий гидротрансформатор с валом привода масляного насоса коробки передач и обеспечивающий независимый привод от двигателя. Установлен трехзолотниковый четырехпозиционный гидрораспределитель рабочего оборудования с фиксацией рукояток только в положении «Плавающее». Применены шины модели ДФ-16А с разборным ободом 24,00 — 25 грузоподъемностью до 80 кН (8 тс).
 |
