Как завести бульдозер т 170 видео - Дневник садовода
10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как завести бульдозер т 170 видео

Как завести бульдозер т 170 видео

Цены на Пусковые двигатели ПД-23 для Т-170, Б-10 (ЧТЗ) смотри здесь

71000 новый 35000 ремонтный 49000 ремонтный полный комплект

При пуске дизеля крутящий момент пускового двигателя передается на маховик дизеля через муфту сцепления, двухступенчатый редуктор и шестерню привода, входящую в зацепление с венцом маховика. Пуск пускового двигателя производится стартером.

Перед пуском пускового двигателя трактора с механической трансмиссией рекомендуется ознакомиться со схемой блокировки магнето (рис. 9.48). Блокировка осуществляется закорачиванием на «массу» первичной обмотки трансформатора магнето через выключатель ВК418
(поз. 8), установленный на правом механизме переключения КП (на рисунке – положение «Н»).

Включение зажигания возможно при условии, если рычаг переключения диапазонов КП находится в нейтральном положении (положение «А»). В этом случае тракторист, включая зажигание (выключателем магнето на щитке приборов), разрывает вторую цепь блокировки первичной обмотки трансформатора магнето и пуск пускового двигателя становится возможным.

  1. Если пусковой двигатель не работал более суток, то перед пуском повернуть его коленчатый вал на 2–3 оборота вручную рукояткой из ЗИПа.

Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ пуск пускового двигателя рукояткой, предназначенной для проворачивания коленчатого вала.

Пуск дизеля пусковым двигателем производится в следующем порядке:

– открыть кран бензобачка пускового двигателя;

– включить «массу» и зажигание;

– установить ключ в замке-включателе ВК-856;

– установить рукоятку декомпрессора до упора вправо (впускные клапаны открыты);

– в холодное время года закрыть воздушную заслонку карбюратора и, при затруднении с пуском, произвести подкачку топлива, 2-3 раза резко переместив рычаг дроссельной заслонки. Пуск прогретого двигателя (или в теплое время года) производить при открытой воздушной заслонке, без подкачки бензина. Для облегчения запуска пускового двигателя при низких температурах окружающего воздуха (ниже минус 10 °С) рекомендуется разжижать масло в картере П23У бензином в количестве не более 0,35 л;

– включить стартер, но не более чем на 10 с, повернув ключ в замке-включателе ВК-856 по часовой стрелке на 90° до упора. Исправный двигатель пускается после одного-трех включений стартера с интервалами между включениями 15–20 с, которые необходимы для предохранения аккумуляторной батареи и стартера. Не следует проворачивать коленчатый вал долго при закрытой воздушной заслонке;

  1. – с началом самостоятельной работы пускового двигателя отпустить ключ замка-включате-ля, который займет исходное положение под действием пружины, отключив, при этом, стартер;
  2. – после того, как пусковой двигатель начнет работать устойчиво на малой частоте вращения, открыть воздушную заслонку полностью и прогреть двигатель на холостом ходу (не более 2 мин). Работа на холостом ходу необходима для полного распределения смазки перед загрузкой двигателя, а также для прогрева дизеля при подготовке его к пуску.
  3. – установить рукоятку редуктора пускового двигателя в положение «на себя» (замедленная передача) в холодное время года, «от себя» (ускоренная передача) в теплое время года.
  4. – ввести шестерню механизма включения в зацепление с венцом маховика дизеля

ВНИМАНИЕ! Не включать одновременно механизм включения и муфту сцепления пускового двигателя.

– возвратить рукоятку механизма включения в исходное положение;

– включить МЗН, нажав выключатель (кнопку) на щитке приборов;

– после того, как МЗН создаст давление в системе смазки не менее 0,04 МПа (0,4 кгс/см²) и перестанет гореть контрольная лампа сигнализатора аварийного давления масла перед ТКР, следует выключить МЗН.

– плавно включить муфту сцепления пускового двигателя, для чего перевести рычаг включения муфты на себя до щелчка (фиксации), после чего снять усилие с рычага во избежание выхода из строя нажимного подшипника.

– как только пусковой двигатель начнет проворачивать коленчатый вал дизеля на замедленной передаче с нормальной частотой вращения, выключить муфту сцепления пускового двигателя, установить рукоятку редуктора в положение «от себя» и вновь включить муфту сцепления. Переключение редуктора с замедленной передачи на ускоренную (или наоборот), а также ввод в зацепление шестерни механизма включения с венцом маховика дизеля осуществлять с обязательным торможением вала муфты сцепления пускового двигателя. Для этого следует приложить усилие (от себя) к рычагу управления муфтой сцепления. Это необходимо для безударного переключения шестерен;

– прогреть дизель, вращая его коленчатый вал пусковым двигателем. При достижении давления в системе смазки дизеля не менее 0,04 МПа (0,4 кгс/см²) и погасшей контрольной лампе сигнализатора аварийного давления масла в ТКР включить подачу топлива, переведя рукоятку управления подачей топлива вверх в среднее положение, а рукоятку механизма декомпрессора вернуть в исходное положение, повернув влево до упора.

  1. Не допускается включать подачу топлива при горении контрольной лампы сигнализатора аварийного давления масла на входе в турбокомпрессор(при давлении масла в системе смазки дизеля менее 0,04 МПа (0,4 кгс/см²)).
  2. Если пуск дизеля не удался, то выключить подачу топлива и продолжать прогрев, после чего снова включить подачу топлива.
  3. После пуска дизеля выключить муфту сцепления пускового двигателя, несмотря на то, что шестерня механизма включения разъединяется с венцом маховика автоматически.
  4. Остановить пусковой двигатель, выключив зажигание. Закрыть кран бензобака.
  5. Прогреть дизель на малой, средней и максимальной частотах вращения. Увеличивать и уменьшать частоту вращения следует плавно.

Как завести бульдозер Т170 с пускачем!

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как управлять трактором Т 170 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Подробнее

Запуск трактора Чтз т 170 Подробнее

Как завести т 170. Подробнее

Читать еще:  Подъемник своими руками

ЧТЗ Т-170 ЗАПУСК и управление Заводим бульдозер спецтехника в Питере russian caterpillar bulldozer Подробнее

Бульдозер ЧТЗ. Как запустить с пускача бульдозер Т-130 Советская мощь Подробнее

Тест-драйв, обзор 15 тонного монстра Т-170. Подробнее

Т 170 загадка века . Как такое может быть . Подробнее

Учится работать на бульдозере Т-130 Подробнее

Запуск трактора т130 Подробнее

Снимаем пускач пд 23 чтз т-170 Подробнее

Как прокачать топливо трактор т-130 или т-170 Подробнее

Зимний пуск трактора ЧТЗ Т100М3 Подробнее

Пуск трактора т-170 болотник Подробнее

Как отрегулировать серво механизм сцепления чтз Подробнее

Как Ездить на Бульдозере Т-130 Инструкция для Чайников. Russian bulldozer Подробнее

Как завести бульдозер т 170 видео

Органы управления трактора Т-170.01

Органы управления трактором с пусковым двигателем.

Расположение рабочих органов управления показано на рис. 3 и 4. Назначение органов указывается символами, значения символов даны на рис. 5.

Кнопка (рычаг) управления стартером включает стартер при пуске пускового двигателя.

Ручка тяги воздушной заслонки карбюратора пускового двигателя предназначена для регулирования подачи воздуха через карбюратор в цилиндры двигателя. При перемещении ручки в направлении к себе воздушная заслонка закрывается, обеспечивая обогащение рабочей смеси при пуске холодного двигателя.

Рычаг переключения редуктора пускового двигателя предназначен для изменения режимов редуктора УСКОРЕННО, ЗАМЕДЛЕННО при пуске дизеля. Крайнее переднее положение рычага соответствует ускоренной передаче; передвижением рычага в обратную сторону включается замедленная передача.

Рычаг механизма включения предназначен для ввода в зацепление ведущей шестерни пускового двигателя с венцом маховика дизеля при пуске. Передвижением рычага к себе ведущая шестерня пускового двигателя вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика дизеля .

Рычаг муфты сцепления пускового двигателя предназначен для включения муфты сцепления и торможения ведомого вала муфты при пуске дизеля. Перемещение рычага к себе включает муфту. Торможение ведомого вала муфты осуществляется приложением усилия к рычагу в направлении от себя. Рычаги муфты сцепления и механизма включения имеют блокировку, препятствующую их одновременному включению.

Рычаг механизма декомпрессора. При пуске дизеля механизм декомпрессора, воздействуя на впускные клапаны, уменьшает компрессию в цилиндрах дизеля, облегчая пуск. При перемещении рычага к себе впускные клапаны приоткрываются.

Рычаг и педаль управления подачей топлива предназначены для изменения частоты вращения дизеля и его остановки. Верхнее положение рычага и верхнее положение педали соответствуют максимальной частоте вращения. Нижнее положение рычага и нижнее положение педали соответствуют работе дизеля на минимальной частоте вращения. Дальнейшим перемещением рычага вниз полностью выключается подача топлива (останавливается дизель).

Рис. 3. Органы управления дизелем с П-23У и щиток приборов:
1 — кнопка стартера; 2 — ручка тяги воздушной заслонки карбюратора; 3 •— рычаг переключения редуктора пускового двигателя; 4 — рычаг механизма включения пускового двигателя; 5 — рычаг муфты сцепления пускового двигателя; 6 — кольцо цепочки управления шторкой радиатора; 7 — фонарь контрольной лампы аварийного давления топлива (рубиновый); 8 — сигнализатор засоренности воздухоочистителя; 9 — указатель напряжения; 10 — указатель давления масла в системе смазки дизеля; 11 — фонарь контрольной лампы указателя аварийного давления в системе смазки КП (рубиновый); 12 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 13
— фонарь контрольной лампы аварийного давления в системе смазки на входе в турбокомпрессор; 14 — кнопка сигнала; 15 — выключатель освещения кабины и щитка приборов; 16 выключатель передних фар; 17 — выключатель задних фар; 18 — выключатель фар на капоте; 19 — выключатель магнето; 20 — выключатель вентилятора кабины; 21 — фонарь контрольной лампы сигнализатора засоренности фильтра гидросистемы (зеленый); 22 — рукоятка акселератора; 23 — рычаг механизма декомпрессора; 24 — педаль деселератора; 25 — ручка тяги дроссельной заслонки карбюратора; 26 — указатель ВМТ

Рис. 4. Органы управления трактором:
1 — рычаги гидрораспределителя; 2 — рычаг переключения диапазонов и заднего хода; 3 — рычаг механизма управления поворотом; 4 — рычаг переключения передач; 5 — штепсельная розетка; 6 — выключатель «массы»; 7 — рукоятка регулирования положения сиденья по высоте; 8— рукоятка регулирования сиденья по массе тракториста; 9 — защелка горною тормоза; 10 — фиксатор педали;
11 — педаль муфты сцепления; 12— педаль тормоза

Рис. 5. Знамение символов на табличках, размещенных в кабине трактора:

Педаль управления подачей топлива предназначена для уменьшения частоты бращения (без воздействия на рычаг). Для уменьшения частоты вращения дизеля достаточно приложить усилие к педали (ногой).

Ручка тяги дроссельной заслонки карбюратора ограничивает ход рычага дроссельной заслонки, изменяя подачу горючей смеси в цилиндры пускового двигателя.

Ручка регулирует частоту вращения пускового двигателя при пуске. Передвижением ручки к себе частоту уменьшают. Тяга фиксируется в положении минимальной частоты вращения двигателя, для этого: вытянуть ручку до упора (совместив выступы тяги с пазами на втулке) и повернуть ее на 30

90с в любую сторону.

Кольцо цепочки управления шторкой радиатора в положении у опоры крыши капота соответствует открытой шторке. Чтобы закрыть шторкой доступ воздуха к радиатору, необходимо кольцо вытянуть к себе и повернуть звено цепи в прорези.

На тракторах, предназначенных к эксплуатации в условиях тропического климата, шторка отсутствует.

Ручка крана-отстойника предназначена для открытия и закрытия крана бензобачка пускового двигателя. При положении ручки «вправо» или «влево» (до упора) кран открыт, при положении ручки «вертикально вниз» кран закрыт.

Рычаги управления коробкой передач (рис. 6). Правым рычагом включается нормальный и ускоренный диапазоны передач и задний ход, левым рычагом включается одна из выбранных передач. Включенные положения рычагов фиксируются устройством, связанным с педалью муфты сцепления трактора. Ни один из рычагов нельзя переключить, если не выключена муфта сцепления.

Читать еще:  Зерноуборочный комбайн вектор 410 технические характеристики устройство фото и видео

Правый рычаг сблокирован с выключателем магнето и при пуске пускового двигателя должен находиться в нейтральном положении, иначе пуск пускового двигателя невозможен.

Рис. 6. Схема переключения передач
А — положение левого рычага переключения передач; В — положение правого рычага переключения диапазонов и заднего хода; НП — нейтральное положение; 1 — ускоренный диапазон; 2 — нормальный диапазон 3 — задний ход

Перед остановкой дизеля рычаги управления коробкой передач необходимо установить в нейтральное положение.

Педаль муфты сцепления трактора предназначена для выключения муфты сцепления при переключении (включении) передач и направления движения.

Муфта сцепления легко выключается при работающем дизеле благодаря гидравлическому устройству, облегчающему выключение. При неработающем дизеле выключение муфты сцепления затруднено и требует больших усилий.

Рычаг механизма управления поворотом. Бортовые фрикционы выключают передвижением рычага до упора в сторону требуемого поворота. При этом выключается бортовой фрикцион на той стороне, в которую необходимо повернуть трактор.

Для ускорения поворота включают тормоз после выключения бортового фрикциона передвижением рычага на себя. При этом рычаг на всем участке хода должен находиться в крайнем (отключенном) положении.

Торможение трактора производится без отключения бортовых фрикционов передвижением рычага к себе или педалью тормоза от себя.

При стоянках трактора на подъемах (уклонах) с неработающим дизелем трактор затормозить, передвинув рычаг на себя, и зафиксировать защелкой тормоза. 8 этом случае бортовые фрикционы не выключаются.

Рычаги гидрораспределителя. На всех моделях тракторов установлен один тип гидрораспределителя.

Управление рабочими орудиями осуществляется передвижением рычагов гидрораспределителя.

Передние гидроцилиндры управляются левым рычагом гидрораспределителя, а подключение^ гидролинии обеспечивает следующие рабочие положения: НЕЙТРАЛЬНОЕ; передвижение рычага на себя — ПОДЪЕМ: от себя (через нейтральное положение) — ОПУСКАНИЕ; дальнейшее передвижение от себя
— ПЛАВАЮЩЕЕ.

Гидроцилиндры заднего механизма навески управляются правым рычагом, а подключение гидролинии обеспечивает рабочие позиции: НЕЙТРАЛЬНОЕ, ОПУСКАНИЕ, ПОДЪЕМ, ПЛАВАЮЩЕЕ при тех же положениях рычага.

На тракторах без гидроцилиндров подключение гидролинии к гидрораспределителю, к гидроцилиндрам агрегата и их управление описано в инструкции по эксплуатации на агрегат.

Топливный сливной кран (см. рис. 54) предназначен для слива осадков и топлива из топливного бака. Кран находится на

днище бака с левой стороны по ходу трактора. Для доступа к крану необходимо снять щиток.

Топливный проходной кран расположен с правой стороны на днище топливного бака, служит для отключения топливного бака от системы питания в необходимых случаях.

В рабочем (открытом) положении ручка крана должна быть повернута вправо.

На щитке приборов расположены:

— указатель напряжения в электросети трактора. Нормальное напряжение не ниже 24 В;

— указатель давления масла в системе смазки дизеля. Нормальное давление 0,2—0,5 МПа (2—5 кгс/см’.0;

— указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля. Нормальная рабочая температура 65—85°С, максимально допустимая 100°С;

— фонари (рубинового цвета) контрольных ламп аварийного давления: в системе питания дизеля, в системе смазки дизеля на входе в турбокомпрессор и в системе смазки трансмиссии;

— фонарь (зеленого цвета) контрольной лампы сигнализатора засоренности фильтра гидросистемы;

— выключатель вентилятора кабины;

— сигнализатор засоренности воздухоочистителя (на стенке кабины слева);

— блок клавишных переключателей (назначение каждой клавиши указано символами).

Внутри корпуса щитка приборов установлены предохранители и коммутационное электрооборудование. Доступ внутрь корпуса осуществляется через крышку, закрепленную винтами снизу корпуса.

Органы управления трактором с электростартерной системой пуска (ЭССП)

Расположение рабочих органов управления показано на рис. 7, символика обозначения действия дана на рис. 5.

Отличие органов управления трактора с ЭССП от описанных выше заключается в отсутствии органов управления пусковым двигателем.

На щитке приборов трактора с ЭССП дополнительно установлены:

— выключатель ВК-862 для включения маслозакачивающего насоса и электростартера;

— выключатель (кнопка) системы «термостарт»;

— фонарь контрольной лампы (зеленого цвета), указывающий на готовность системы «термостарт» к пуску дизеля.

Пятая клавиша в блоке клавишных переключателей свободна.

Внутри корпуса щитка приборов установлены предохранители, реле блокировки стартера и электрофакельного устройства, коммутационное электрооборудование.

Рис. 7. Органы управления дизелем с ЭССП и щиток приборов:
1 — кольцо цепочки управлений шторкой радиатора; 2 — сигнализатор засоренности воздухоочистителя; 3 — указатель напряжения; 4 фонарь контрольной лампы датчика аварийного давления топлива ( рубиновый); 5 — указатель давления масла в системе смазки дизеля; 6— фонарь контрольной лампы указателя аварийного давления в системе смазки КП (рубиновый); 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 8-— фонарь контрольной лампы аварийного давления масла в системе смазки на входе в турбокомпрессор (рубиновый); 9 — выключатель M3H и стартера; 10 — выключатель освещения кабины и щитка приборов; 11 — выключатель передних фар; 12 — выключатель задних фар; 13
— выключатель фар на капоте; 14 — вы-ключатель вентилятора кабины; 15 — фонарь контрольной лампы системы «термостарт» (зеленый); 16 —• выключатель системы «термостарт»; 17 — рукоятка акселератора; 18 — фонарь контрольной лампы сигнализатора засоренности
фильтра гидросистемы (зеленый); 19— кнопка сигнала; 20 — рукоятка декомпрессора; 21 — педаль деселератора;
22 — указатель ВМТ

3.2. БУЛЬДОЗЕР Т-170 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Расположение органов управления представлено на рис. 4, 5, 9.

Назначение органов управления обозначено символами (значения символов даны на рис. 6).

Рычаг механизма декомпрессора. Механизм декомпрессора, воздействуя на впускные кла­паны, уменьшает компрессию в цилиндрах дизеля, облегчая проворачивание коленчатого вала при пуске и регулировках. Впускные клапаны приоткрываются (положение «Открыто») при пе­ремещении рычага по часовой стрелке (вправо).

Читать еще:  Выбираем каток для газона или делаем его своими руками

Рычаг и педаль управления подачей топлива предназначены для изменения частоты вра­щения коленчатого вала дизеля и его остановки.

Перемещением рычага в крайнее нижнее положение выключается подача топлива (дизель останавливается).

Верхнее положение педали соответствует максимальной частоте вращения.

Нижнее положение педали соответствует работе дизеля на минимальной устойчивой час­тоте вращения.

БУЛЬДОЗЕР Т-170 Органы управления пусковым двигателем

Рычаг механизма включения предназначен для ввода в зацепление ведущей шестерни ме­ханизма включения пускового двигателя с венцом маховика дизеля при пуске. Для ввода шес­терни в зацепление следует переместить рычаг в направлении «на себя», после чего вернуть рычаг в исходное (вертикальное) положение. Шестерня выходит из зацепления автоматически, после достижения дизелем заданной частоты вращения.

Рычаг муфты сцепления предназначен для включения муфты сцепления и торможения ведомого вала муфты при пуске дизеля. Перемещение рычага «на себя» включает муфту. Тор­можение ведомого вала муфты осуществляется приложением усилия к рычагу-в направлении «от себя».

Рычаги муфты сцепления и механизма включения имеют блокировку, препятствующую их одновременному включению.

Рычаг переключения редуктора предназначен для изменения режима редуктора УСКО­РЕННО, ЗАМЕДЛЕННО при пуске дизеля. Крайнее переднее положение рычага соответствует ускоренной передаче, перемещением рычага «на себя» включается замедленная передача.

Ручка тяги воздушной заслонки карбюратора предназначена для регулирования подачи воздуха в карбюратор. При перемещении ручки в направлении «на себя» воздушная заслонка закрывается, обеспечивая обогащение рабочей смеси при пуске холодного двигателя.

Ручка крана-отстойника на бензобаке пускового двигателя предназначена для открытия и закрытия крана. При положении ручки «вправо» или «влево» (до упора) кран открыт, при поло­жении ручки «вертикально вниз» кран закрыт.

*Может быть установлен по требованию потребителя.

Рычаги управления коробкой передач. Правым рычагом включается нормальный и ускорен­ный диапазоны передач переднего хода и задний ход, левым рычагом включается одна из вы­бранных передач. Включенные положения рычагов фиксируются устройством, связанным с педа­лью муфты сцепления Бульдозера. Ни один из рычагов нельзя переключить, если не выключена муфта сцепления.

Правый рычаг сблокирован с выключателем магнето и при пуске пускового двигателя дол­жен находиться в нейтральном положении, иначе пуск пускового двигателя невозможен.

Перед остановкой дизеля рычаги управления коробкой передач необходимо установить в нейтральное положение.

Схема переключения передач дана на рис. 10.

Педаль муфты сцепления Бульдозера предназначена для выключения муфты сцепления при переключении (включении) передач, диапазонов и изменении направления движения.

Муфта сцепления легко выключается при работающем дизеле благодаря устройству гид­росервирования, облегчающему выключение. При неработающем дизеле выключение муфты сцепления затруднено, и для облегчения выключения муфты в оси педали предусмотрено от­верстие для установки ломика.

Рычаг управления поворотом. На схеме (рис. 11) переключения рычагов управления пово­ротом приведены положения рычага при включении бортовых фрикционов и тормозов.

При перемещении рычага вдоль продольной оси Бульдозера работает привод управления тормозами, а поперек — привод сервомеханизма управления бортовыми фрикционами.

Передвижением рычага до упора в сторону поворота выключается бортовой фрикцион со­ответствующего борта.

Дальнейшее перемещение рычага назад «на себя» приводит к остановке гусеницы, при этом происходит крутой поворот.

После окончания торможения рычаг, находящийся в крайнем левом или правом положе­нии, вернуть вперед «от себя», после чего включить бортовой фрикцион, переместив рычаг в нейтральное положение.

При заглушённом дизеле на подъемах (уклонах) Бульдозер затормозить включением «горно­го» тормоза: передвинуть рычаг назад «на себя» и зафиксировать защелкой.

Торможение Бульдозера производится без отключения бортовых фрикционов передвижени­ем рычага «на себя» или педалью тормоза «от себя».

— управления передней навесной системой (левый);

— управления перекосом отвала (средний);

— управления задней навесной системой (правый).

ВНИМАНИЕ! В случае повышенных вибрационных нагрузок на руку оператора рекомендуется заменить рукоятку рычага управления поворотом на удлиненную рукоятку, находящуюся в ЗИПе. Загнутый конец удлиненной рукоятки должен быть обращен вперед (в сторону щитка приборов).

Рабочая зона положения руки оператора находится на расстоянии В (рис. 9) – около 100 мм от нижнего торца удлиненной рукоятки.

На щитке приборов (рис. 12) расположены:

— указатель напряжения в электросети Бульдозера. Нормальное напряжение не ниже 26 В;

— приемник указателя давления масла в системе смазки дизеля. Нормальное давление от 0,3 до 0,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см 2 );

* К тракторам с ЭССП, с пусковым двигателем — для работы в условиях низких температур.

— приемник указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля. Нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости от плюс 65 до плюс 85 °С, макси­мально допустимая 100 °С — в течение не более 10 мин;

— приемник указателя уровня топлива;

— фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора засоренности фильтра гидросистемы;

— фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы указателя аварийного давления в системе смазки коробки передач;

— фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора аварийного давления в сис­теме смазки дизеля (перед ТКР);

— фонарь (рубинового цвета) контрольной лампы сигнализатора засоренности воздушного фильтра дизеля;

— фонарь (зеленого цвета) контрольной лампы, указывающий готовность системы ЭФУ к пуску дизеля;

— выключатель ВК856 стартера и маслозакачивающего насоса;

— выключатель (кнопка) системы электрофакельного устройства (ЭФУ);

— блок клавишных выключателей.

Назначение приборов, ламп, выключателей на щитках указано символами (рис. 6).

Внутри корпуса щитка приборов установлены предохранители, реле блокировки стартера и электрофакельного устройства, коммутационное электрооборудование. Доступ внутрь корпуса осуществляется снизу через крышку.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector