6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отрегулировать сцепление на уаз буханка

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Регулировка и замена деталей сцепления УАЗ-452

На автомобилях УАЗ-452 установлено сухое однодисковое сцепление (рис.1) с гасителем крутильных колебаний, обеспечивающее передачу крутящего момента от двигателя на трансмиссию 17 кг/см.

Основными частями сцепления УАЗ-452 являются ведомый диск 2 в сборе с фрикционными накладками и нажимный диск (корзина) 22 в сборе с кожухом 20 и оттяжными рычагами 13 выключения сцепления.

Кожух сцепления стальной, штампованный, прикреплен к маховику 1 шестью центрирующими болтами и имеет три окна, в которые входят выступы чугунного нажимного диска.

Между кожухом сцепления и нажимным диском (корзиной) установлены шесть пружин 19.

Усилие пружин обеспечивает передачу крутящего момента от маховика через кожух и нажимный диск (корзина) на ведомый диск сцепления.

Для предупреждения передачи тепла пружинам со стороны нажимного диска подложены теплоизолирующие шайбы 21.


Рис.1. Сцепление автомобиля УАЗ-452

1 — маховик; 2 — ведомый диск; 2 — подшипник ведомого вала коробки передач; 4 -ведущий вал коробки передач; 5 — пружина демпфера: 6 — палец игольчатого подшипника рычага нажимного диска; 7 — картер сцепления (верхняя часть); 8 — игольчатый подшипник; 9 — сетка вентиляционных окон, 10 — палец опорной вилки оттяжного рычага; 11 — ролик; 12 — опорная вилка рычага выключения; 13 — рычаг выключения сцепления; 14 — регулировочный винт; 15 — вилка выключения сцепления; 16 — оттяжная пружина муфты выключения сцепления; 17 — муфта подшипника выключения сцепления; 18 — подшипник выключения сцепления; 19 — пружина нажимного диска; 20 — кожух сцепления; 21 — теплоизолирующая шайба; 22 — нажимный диск; 23 — нижняя часть картера сцепления

Нажимной диск (корзина) сцепления УАЗ-452 в сборе с рычагами и кожухом проходит на заводе статическую балансировку. Допустимая величина дисбаланса не более 36 кг/см.

При балансировке высверливают отверстия диаметром 11 мм в бобышках нажимного диска, предназначенных для установки нажимных пружин.

Ведомый диск сцепления УАЗ-452 стальной с приклепанными фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (демпфер), состоящий из восьми пружин 5, опорной пластины и двух фрикционных шайб.

Ступица ведомого диска сцепления может свободно перемещаться по шлицам ведущего вала коробки передач.

Для выключения сцепления служат три рычага. Рычаги имеют по два шарнирных соединения.

Одно из них при помощи игольчатого подшипника 8 связывает рычаг с нажимным диском, а другое — соединяет рычаг с опорной вилкой 12, закрепленной на кожухе.

Конструкция второго шарнира представляет собой палец 10 с лыской и ролик 11, установленные в отверстии рычага, и позволяет рычагу изменять расстояние между осями шарниров и свободно поворачиваться во время выключения.

На концах рычагов установлены регулировочные винты 14.

Рис.2. Привод выключения сцепления УАЗ-452

1 — педаль сцепления; 2 — педаль тормоза; 3 — оттяжные пружины педалей; 4 — колпачковая масленка; 5 — подшипник выключения сцепления; 6 — муфта выключения сцепления; 7 — оттяжная пружина муфты; 8 — рычаг выключения; 9 — регулировочный болт; 10 — вилка выключения сцепления; 11 — толкатель; 12 — оттяжная пружина вилки выключения сцепления; 13 — соединительные тяги; 14 — пресс-маслёнка для смазки валика промежуточных рычагов

Привод выключения сцепления УАЗ-452 (рис.2) механический, осуществляется при помощи подвесной педали, двух тяг и толкателя. Для выключения сцепления нужно нажать ногой на педаль сцепления.

Перемещение педали заставляет вилку 15 (см. рис.1) передвинуть муфту 17 с установленным на ней упорным шариковым подшипником 18 вперед и нажать на головки регулировочных винтов.

Рычаги, поворачиваясь на осях, отводят нажимный диск назад и выключают сцепление.

Регулировка сцепления автомобилей УАЗ-452

Несвоевременная регулировка свободного хода педали сцепления вызывает повышенный износ фрикционных накладок, нагрев нажимного диска и разрушение подшипника выключения.

Зазор между головками винтов рычагов и упорным подшипником выключения сцепления должен быть равен 2,5 мм, а свободный ход педали сцепления — 28—35 мм.

Регулировка положения педалей сцепления УАЗ-452 и тормоза и свободного хода педали сцепления — Площадки педалей сцепления и тормоза должны находиться па одинаковом уровне от пола, а ход педалей до упора в пол должен быть равен 150±5 мм.

Положение площадок педалей регулируют упорными кронштейнами, имеющими удлиненные отверстия для болтов.

Для регулировки свободного хода педали сцепления УАЗ-452 необходимо:

— разъединить оттяжные пружины 3 и 12 (см. рис.2) педали и вилки выключения сцепления;

— ослабив контргайку толкателя вращаться упорный наконечник толкателя до установки требуемой длины; по окончании регулировки затянуть контргайку.

Регулировка сцепления УАЗ-452 производится также изменением длины горизонтальной тяги, имеющей на конце регулировочную вилку.

При правильной регулировке сцепление не должно пробуксовывать во включенном положении, а при нажатии на педаль должно полностью выключаться (не должно «вести»).

Не следует регулировать зазор перемещением винтов рычагов выключения сцепления, так как это может привести к нарушению одновременного нажатия кольцом подшипника всех головок винтов и неполному выключению сцепления.

Регулировать зазор вращением головки винтов допускается только при ремонте сцепления, когда можно проверить расстояние от поверхности нажимного диска до головки винта.

Установка сцепления УАЗ-452

Сцепление автомобиля устанавливают в последовательности, обратной его снятию.

Поверхности трения маховика и корзины сцепления УАЗ-452 перед сборкой протереть бензином.

При установке ведомого и нажимного дисков в сборе с кожухом сцепления УАЗ-452 на маховик необходимо:

— ведомый диск устанавливать короткой стороной ступицы к маховику;

— метки «О», выбитые на кожухе сцепления и маховике (около отверстия для болта крепления кожуха), совместить, иначе может быть нарушена балансировка коленчатого вала с маховиком и сцеплением в сборе;

Читать еще:  Система зажигания выставление ремонт своими руками схема

— перед затяжкой болтов крепления кожуха с маховиком вставить вспомогательную оправку или запасной ведущий вал коробки передач в шлицевое отверстие ступицы ведомого диска и подшипника на коленчатом валу и сцентрировать ведомой диск относительно маховика;

— болты крепления кожуха сцепления затягивать равномерно во избежание коробления кожуха.

Cцепление уаз

Сцепление необходимо для кратковременного отъединения вала двигателя от коробки перемены передач при переключении передач и для плавного их соединения при трогании с места.

На автомобиле уаз установлено сухое фрикционное сцепление с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления укреплён на маховике двигателя болтами, сбалансирован совместно с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на кожухе и маховике знаком «О».

Устройство сцепления автомобилей УАЗ – 2206 и модификаций

1 — палец оттяжного рычага;
2 — оттяжной рычаг;
3 — палец;
4 — ролик оттяжного рычага;
5 — вилка оттяжного рычага;
6 — упорный болт (как на тормозах иж ода);
7 — оттяжная пружина муфты;
8 — муфта выключения сцепления;
9 — подшипник выключения сцепления;
10 — нажимная пружина;
11 — кожух сцепления;
12 — теплоизолирующая шайба;
13 — нижняя часть картера сцепления;
14 — маховик;
15 — ведомый диск;
16 — нажимной диск;
17 — передний подшипник первичного вала коробки передач;
18 — коленчатый вал;
19 — первичный вал коробки передач;
20 — игольчатый подшипник;
21 — картер сцепления

Принцип работы сцепления автомобиля УАЗ буханка

При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя, через шток и поршень, передается жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего.

Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник, который и передает усилие на механизм сцепления. Когда же водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции.

Регулирование свободного хода сцепления уаз производится изменением длины толкателя и горизонтальной тяги. Полный ход педали (до упора в пол) равняется 150 мм и регулируется подвижным упором на кронштейне главного цилиндра тормоза.

Техническое обслуживание сцепления уаз заключается в очистке от грязи, подтяжке болтовых соединений, регулировке и смазке, в соответствии с картой смазки. Необходимо своевременно смазывать подшипник выключения сцепления через колпачковую маслёнку, расположенную с правой стороны картера сцепления.

Для нормальной работы сцепления требуется, чтобы зазор между головками болтов оттяжных рычагов и подшипников выключения сцепления был 2,5 — 3,5 мм. Это соответствует ходу внешнего конца вилки выключения сцепления 3,5 — 5 мм и свободному ходу педали сцепления 28 -35 мм, замеренному по площадке педали.

Принцип регулировки сцепления УАЗ 3303

Всем знакомая классика

Автомобили УАЗ пользуются в России популярностью на протяжении уже не одного десятилетия. Они всегда отличались высокой проходимостью, надежностью и хорошим качеством управления. Модельный ряд УАЗ постоянно расширяется, развивается и совершенствуется. Всем известно, что автомобили собираются из нескольких тысяч деталей, и когда машина эксплуатируется, то может потребоваться замена любой, возможно даже самой маленькой детали, которая тем не менее играет очень большую роль в жизни автомобиля.

Существует мнение, что сцепление — одно из наиболее уязвимых мест в автомобиле УАЗ. Истинная причина проблемы в том, что осуществляется неправильная регулировка сцепления УАЗ 3303 и других авто этой серии. Очень часто техническому обслуживанию механизма не уделяется достаточного внимания и не осознается вся его важность. При правильном и своевременном уходе за установленным на автомобиле диафрагменным сцеплением оно будет отлично работать длительный период времени, не менее пяти лет точно, и даже при довольно нещадной эксплуатации.

Принцип работы сцепления УАЗ

Основными элементами сцепления, как известно, являются:

  • картер;
  • муфты выключения;
  • ведущий диск;
  • ведомый диск.

Одним из самых главных элементов, от которого в основном зависит надежность механизма,является главный цилиндр сцепления УАЗ 3303. Но при этом не стоит забывать и о рабочем цилиндре, которому отводится очень ответственная роль. Соединение цилиндров осуществляется с помощью шланга и трубки.

Диафрагменная пружина, из-за которой и получила название вся конструкция, находится в кожухе ведущего диска. Здесь же установлены опорные кольца и нажимной диск. Пружина закрепляется таким образом, что края ее могут оказывать сильное влияние на нажимной диск.

Строение данной системы предусматривает, что ведомый диск может сильно приближаться к маховику двигателя и даже соприкасаться с ним, а также с помощью фрикционных накладок передавать крутящий момент на диск ведомый. После этого крутящий момент передается на коробку передач. При необходимости во временном разобщении двигателя с трансмиссией применяется привод выключения сцепления УАЗ 469.

При нажатии на педаль сцепления УАЗ 469 поршень главного цилиндра начинает смещаться вперед. Из-за этого жидкость вытесняется, поступает в рабочий цилиндр. После чего она выдвигает поршень со штоком. Данный шток воздействует на хвостовик вилки, вследствие чего она начинает поворачиваться и перемещает муфту выключения. Таким образом происходит нажатие на концы лепестков диафрагменной пружины, действие пружины на нажимной диск заканчивается, а также прекращается поступление крутящего момента.

Регулировка механизмов

Параметры после регулировки

Принято полагать, что верная регулировка сцепления может обеспечивать его самую большую надежность. Для начала необходимо измерить величину свободного хода у педали привода, которая выключает сцепление. Если сцепление имеет диафрагменную пружину, то рекомендуемая величина должна находиться в пределах от 5 до 30 мм. После нажатия на педаль до упора необходимо измерить ее полный ход, рекомендуемое значение которого должно составлять примерно 16,5 сантиметров. Данный размер можно определить с помощью обыкновенной линейки.

Читать еще:  Регулировка карбюратора бензопилы тайга рекомендации по ремонту бензопил

При необходимости изменить положение педали регулируем длину толкателя, который находится в главном цилиндре. Данная регулировка осуществляется следующим образом: отворачиваем ключом контргайку, начинаем вращать штоки, используя при этом пассатижи. Таким образом устанавливается необходимое положение педали, которое будет более удобно. В идеале для данной операции можно использовать ключ на 13.

Необходимо отметить, что сцепление с диафрагменной пружиной не нуждается в регулировке механизма выключения, так как пружина сама по себе может обеспечить оптимальные величины. Другими словами, регулировка сцепления УАЗ 469, УАЗ буханка и УАЗ патриот не составит особого труда. Корзины сцепления можно приобрести в специализированных магазинах.

Техобслуживание

Регулярно проходите техобслуживание

Для обслуживания корзины сцепления автомобилей УАЗ с диафрагменной пружиной не требуются профессиональные навыки. Прежде всего сцепление необходимо содержать в чистоте, регулярно удаляя возникшие загрязнения. Болтовые соединения нужно периодически подтягивать.

Необходимо постоянно проверять объем рабочей жидкости, которая находится в главном цилиндре. Она должна находиться на уровне около 1,5 сантиметров, но ниже верхнего края цилиндра. При этом бачок наполняется с использованием установленного сетчатого фильтра. Он используется для предотвращения попадания лишних предметов и веществ. Обычно рабочий цилиндр сцепления УАЗ 469 не требует каких-либо дополнительных, специальных манипуляций.

Устранение воздуха из гидросистемы привода

Довольно редко, но случается так, что сцепление нуждается в прокачке. Это можно понять из того, что оно не полностью выключается и педаль нажимается не так мягко. Прокачка — это устранение воздуха из гидросистемы. Данный процесс осуществляется, когда жидкость в бачке находится на нормальном уровне.

В ходе работы необходимо снять резиновый колпачок, который находится на перепускном клапане, и на это место установить шланг. Затем другой конец шланга опускают в емкость объемом в 0,5 л, содержащую тормозную жидкость в соотношении 1:3.

После перепускной клапан необходимо провернуть на один оборот в то время как другой человек выжимает до упора педаль. Давить на педаль нужно до момента, пока пузырьки воздуха перестанут выделяться. Затем перепускной клапан необходимо плотно закрыть.

Некоторые владельцы УАЗ могут порекомендовать закручивать перепускной клапан после каждого нажатия на педаль. Это поможет значительно повысить скорость прокачки и достичь полной нейтрализации воздуха. Обычно воздух исчезает из системы уже после третьего-четвертого повтора операции.

Автомобили УАЗ очень надежные. Не требуется особых усилий для устранения проблем, связанных со сцеплением. Все работы можно провести самостоятельно или обратиться в техсервис. Ремонт или регулировка сцепления не является дорогостоящей услугой. Являясь владельцем одного из серии автомобилей УАЗ, нужно осуществлять своевременный и постоянный уход за машиной, так как недобросовестное отношение может повлечь сильное загрязнение, привести к ряду трудно разрешимых проблем.

Как Отрегулировать Сцепление На Уаз Буханка

Как правильно отрегулировать буханканые УАЗ муфты

Настройки подключения видео УАЗ-Батон. Видео было опубликовано 25 июля 2017 года в категории УАЗ. Регулировка сцепления UAZ. Опубликовано администратором 15 мая 2012 года, раздел «УАЗ», «Регулировка положения муфты рычага после коррекции». Регулировка сцепления. Положение тяговых рычагов после регулировки. Пружинная муфта диафрагмы не требует регулировки свободного хода, и механизм, который отлично знает в данной области, что такое гидравлика на буханках буханкаа, приварен. Задняя труба для цилиндра ВАЗ заточена новой. под трубу УАЗ. если ограничитель педали. отрегулировав головку штока так, чтобы педаль была включена. Как отрегулировать сцепление на буханке УАЗ довольно распространено. Мы подобрали для вас лучшее видео по исправлению ошибок. Насколько я помню на УАЗе, тяга от цилиндра к вилке не регулируется, поэтому я могу посоветовать вам купить газель или, если сцепление ведет, то сдвинуть шайбу под солдат под вилкой. 6.

Отрегулируйте положение головки регулировочных болтов отпускных рычагов, как указано в главе «Регулировка механизма сцепления». Гидравлическая система выключения сцепления для автомобилей семейства UAZ31512: 1 крышка, сетка фильтра, 3 бака, 4 муфты регулировки гидравлической муфты УАЗ. Я считаю, что правильная регулировка сцепления может обеспечить ее высочайшую надежность. Я начинаю с измерения количества свободного хода на педали, которая расцепляет сцепление. УАЗ сцепления. Из книги Е. Н. Орловой и Е. Р. Варченко «Авто УАЗ» техническое обслуживание и ремонт. UazService.Ru 2006. 2018. Сервис УАЗ. ремонт, тюнинг, автосервис УАЗ Патриот, Хантер, Каравай, Карго. диафрагма сцепление также называется лепестком. Этот тип также применим в других моделях УАЗ: буханка 3741, внедорожник 469, 3151. Регулировка сцепления УАЗ Патриот. Целью привода является передача мощности с педали на вилку. УАЗ Патриот, УАЗ Датчик положения охотника с двигателями ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905.

Читайте также

буханка и пазлы Техническое обслуживание и ремонт УАЗ УАЗ Патриот УАЗ Hunter УАЗ-3160. Почтовая навигация. По поводу регулировки ножной муфты wsbb. 29.11.2005, 09: 09. Выглядело это так. У меня было несколько корзин 21-го и УАЗа, разных лет производства, с 50-х годов до наших дней. УАЗ-31512. Регулировка сцепления. Позиция тянуть рычаги после регулировки. 1. разгрузочная пластина 2. разгрузочная пружина 3. крышка сцепления 4. регулировочный винт 5. упорный рычаг 6. шаблон 7. пластина. Обслуживание и регулировка сцепления УАЗ-3151. Муфта (рис. 1) автомобиля сухая, однодисковая, с отключенным гидравлическим приводом. Техническое обслуживание. Необходимые работы выполняются при разборке сцепления. Регулировка сцепления. Снятие головки блока цилиндров. Схема УАЗ Патриот на 2007 год выпуска. Схема подключения блока подключения. При правильном и своевременном уходе за мембранной муфтой, установленной на машине, она будет отлично работать в течение длительного периода времени, иными словами, отрегулировать муфту УАЗ 469, УАЗ-батон и УАЗ-патриот будет легко. Главная »Статьи» Авто, мото, мото »Восстановление сцепления, регулировка и установка. УАЗ. Высота ног 41мм. После того, как все настроено, установите сцепление и привод. Управление сцеплением привода сцепления УАЗ. Аннотация видео: регулировка сцепления УАЗ. В настоящее время они читают: Как отремонтировать иномарку или вазу по домашним критериям. УАЗ буханка. УАЗ муфта. Муфта необходима для кратковременного отсоединения вала двигателя от коробки передач при переключении передач и для плавного их соединения при запуске. Тема: УАЗ, регулировка сцепления. Подскажите, как заново ввести диск сцепления на УАЗ, поменять его, но он не работает, корзина новая. Всем известна проблема с протекающим бачком сцепления. Из-за протекающей тормозной воды краска вызывает коррозию и эстетический вид панели приборов исчезает. Ниже приведены несколько фотографий для примера. «УАЗ буханка » | Создатель темы: Максим. Мужчинам постоянно приходится прокачивать сцепление, получается Максим (Вернита) Что настраивать я не могу научиться главному? Сергей (Бринхильд) Сделай сток короче. Как управлять коробкой передач Toyota Corolla Люди, ну, регулируя корзину сцепления на УАЗе прямо на двигателе, с ДИСКОМ, а не с шаблоном. после полной смены ног как правильно отрегулировать на месте ?? требуемый размер слоев диска на собранной муфте. Сцепление на УАЗе довольно грустное. Проверьте подключение педали к главному цилиндру; это может быть приспособлено, и люфт может быть устранен. (на буханкае система тяги и свободная игра могут быть большими). УАЗ 452 Бортовой Головастик Мне нужен совет по регулировке сцепления! УАЗ 452 1981 года, бензиновый двигатель 2,5 литра 75 литров. с полным приводом, механика. ремонтируй сам. Бесплатная регулировка педали сцепления в игре. Strinda »Сб 17 апреля 2010 17:53 Вопрос: Я настроил его так, чтобы уменьшить ход педали. это было неудобно. В этом нет ничего плохого. Главное, чтобы при всем этом сцепление работало исправно. 6. Отрегулируйте положение регулировочных болтов регулировочных рычагов, как указано в главе «Регулировка механизма сцепления». Гидравлический привод сцепления для автомобилей УАЗ3741 аналогичен показанному на рис. 3.8. Замена сцепления на УАЗ «буханка» Евро-4 (УАЗ-29891). Продолжительность: 26:52 Jack0v 37154 просмотров. В качестве отрегулировать привод сцепление. На последней кнопке 2015 года (двигатель 409) сцепление блокируется в самом конце хода педали. Покажите, как отрегулировать привод так, чтобы муфта была закрыта. «с пола»? По этой причине отрегулировать сцепление УАЗ Патриот, УАЗ Буханка, УАЗ 469 не составит труда. Очень важно без промедления пройти техническое обслуживание вашего УАЗа. Если вы правильно управляете автомобилем и его сцеплением, этот агрегат прослужит до 60-80 тысяч километров. Теперь давайте посмотрим, как отрегулировать сцепление на УАЗ Патриот своими руками. Саморегулирование. Подшипники используются на УАЗ. Обслуживание и регулировка сцепления. Отрегулируйте механизм сцепления, сняв нажимной диск сцепления в следующем порядке. Вернитесь в УАЗ Loaf Club. Затяните три болта крепления опорных вилок. 6. Отрегулируйте положение головки регулировочных болтов освобождающих рычагов, как указано в главе «Регулировка механизма сцепления». 6. Отрегулировать положение головок регулировочных болтов тяговых рычагов, как иными словами, отрегулировать сцепление УАЗ 469, УАЗ буханка и УАЗ патриот не составит труда. Если регулировка правильная, сцепление не должно скользить при включении. Будем очень признательны за ваши комментарии к видео «Как отрегулировать сцепление на коровнике УАЗ»Вам не нужно регистрироваться для этого. Мы также просим вас сообщить нам, есть ли проблемы с воспроизведением видео. Регулировка шага толкателя в цилиндре ведомой муфты производится так, чтобы муфта правильно работала. Все автомобили УАЗ (Patriot, Loaf, Hunter и т. Д.) Требуют своевременной смены сцепления. что такое сцепление, как правильно отрегулировать его регулировку, убедившись, что педаль нажата правильно (свободный ход регулируется), затянуть гайки с усилием. На более старых моделях, таких как УАЗ 452 Loaf или УАЗ 469 Kozlik, я полностью поменял сцепление и ГЦК и ГЦК и прокачал, но срезал шестерни с нуля, что делать следующим УАЗ 31512. Купил новый GDS FDS, установил эффект ноль купил набор жвачки и накачал, не тормозит море! WTF. Мы будем очень благодарны за комментарии к видео. «Как отрегулировать лепестковую хватку на УАЗике»Вам не нужно регистрироваться для этого. Destroerr Так что у меня есть ЕВРО буханка. 0, хотя институт должен был это оправдать, но документальный фильм уже под рукой. Какую диафрагму сцепления можно установить вместо рычага? Чтобы избежать многих изменений или дополнений. Было темно, вал в коробке передач был явно толстым (когда я впервые его разобрал, я понял, что УАЗ больше не является легковой машиной). Это контролируется мастером сцепления и цилиндрами подвески. Он также оснащен УАЗ «Буханец». В качестве регулировка сцепления на ВАЗе автомобили разных моделей от Ксюши Демина. Главная »Авто Ремонт» Как отрегулировать сцепление на коровнике УАЗ.

Читать еще:  Ремонт двигателя мотоблока своими руками частые неисправности фото и видео

Как отрегулировать привод сцепления.

Как настроить привод сцепление Вазоны классические авто, советы в процессе. Вконтакте ремонтные группы.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector