0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Прицепы для квадроциклов своими руками фото

Какой прицеп наиболее подойдет для транспортировки квадроцикла и перевозки вещей

прицеп для квадроцикла

Привет всем! Уважаемые любители экстрима! У кого есть квадроциклы наверное согласятся со мной, что это машина зверь, а если с ним присутствует еще и прицеп, вообще можно сделать много полезностей. И им можно выполнять достаточно много функций: пахать плугом свой огород, перевозить , таскать, чистить снег специальным отвалом, ну или по-другому снеговой лопатой. В данном случае остановимся на перевозке. Например использовать прицеп для квадроцикла в хозяйственных работах, в перевозке вещей.

Если интересуетесь прицепом, думаю полезно будет почитать следующее, пригодиться в будущем:

Достаточно много можно провести и на решётках или багажнике самого квадрика , но в процессе эксплуатации многие понимают о нехватке места на багажнике и жестких и мягких кофрах и приобретают в свое пользование прицеп предназначенный непосредственно для квадроцикла. Наибольшую востребованность прицепчики имеют в деревнях, да на дачах. Где земли подвести, где доски, лужу может какую песком подсыпать, рыбачкам и охотникам лодку, снасти, мотор погрузить. Очень нужная вещь в хозяйстве.

Варианты прицепов

недорогой прицеп для квадроцикла

Остается решить, какой же всё-таки прицеп выбрать. Цена варьирует от 1500 до 2000 долларов. За навороченные ещё больше (до 4000). Определитесь для чего вам нужен прицеп для перевозки людей или всякой всячины? Отсюда и плясать уже. Вот достаточно бюджетный вариант

Также возможно рассмотреть вариант покупки с рук автомобильного прицепа, но наверное для квадроцикла он не совсем подойдет, квадрам с малой кубатурой будет тяжеловато Выйдет достаточно недорого, да и выбора много в объявлениях. Но есть одно НО…будет ли удобна транспортировка его в лесу? ведь автоприцеп значительно шире квадра. Движение между деревьев будет затруднено, что важно и часто встречается на рыбалках и охотах, также наверное станет тяжеловат. В этом случае вездеходные качества отпадают напрочь. Автомобильная тележка наверное всё-таки неподходящий вариант.

прицеп от мотоблока

Пользоваться прицепом от мотоблока – вообще убожество. Единственный плюс – его ширина, даже уже квадроцикла. А в остальном только минусы: подвеска ненадёжная, много не нагрузить, колёса маловаты, на внедорожье на таких далеко не проедешь, размер кузова как тазик))). И скорость с таким прицепчиком не разовьешь, колёски наверно отвалятся)). Вместо данного прицепа проще наверно обычные сумки на квадроцикл купить

Остается единственное недорогое решение:

Прицеп своими руками для квадроцикла

самодельный прицеп для квадроцикла

Единственный вариант на мой взгляд самый дешевый и надежный – сделать прицеп для квадроцикла своими руками, если вы конечно не хотите выкладывать большие денюжки чужим дядям.

Детали самодельного прицепа лучше приобретать отдельно, а не брать кусками от старых прицепов, дабы ничего не переваривать и не пилить.

Итак, начнем с оси. Наверное самая главная деталь в прицепе. Покупаем ось в магазине, они продаются в сборе, либо с разборки, желательно уже с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых распространенных и не дорогих колёс, например от «классики». Есть небольшая загвоздка, все широкие, 170 сантиметров, а нам нужно примерно 120. Поэтому все равно придётся немного попилить. Но укорачивание оси все-таки будет легче, чем пилить пополам автомобильный прицеп, чтобы его заузить. Итак, пилим ось пополам с помощью болгарки, отрезаем кусочек из средней части, с расчётом, что она должна получиться примерно 120 сантиметров в состыковке половинок и установке колёс. Это делается с тем, чтобы вы свою тележку могли провезти там, где пройдет квадроцикл.

Далее будем состыковывать половинки оси. Необходимо подобрать трубу таким диаметром, чтобы концы оси заходили внутрь трубы без зазора или совсем с маленьким, для выдерживания сход развала, он должен оказаться нулевым. Вставляем полуоси в отрезок трубы строго по центру, провариваем по-кругу торцы. Первый этап пройден, ось готова и необходимой нам длины. Хороший плюс её в следующем — она имеет площадочки ( крепления ) для установки платформы.

Далее думаем, как и из чего будем делать дышло. Тем кто не знает для справки скажу:

дышлом является то, чем тянут прицеп.

Его вариант сконструировать из стальных профилей прямоугольной формы. Размер выбирайте сами, в зависимости от планируемой нагрузки на прицеп. Длина тоже может быть произвольной формы (выбираем из расчета длинномерности грузов, чем длиннее груз, тем соответственно длиннее дышло). Центр тяжести должен приходиться на ось. Приварим к надёжности небольшие усиления на крепление дышла. Делаем в произвольной форме, как говориться, у кого какая фантазия.

Выбираем длину и ширину площадки на наш . Так как мы его делаем своими руками возможно заранее выбрать для себя размерность. Она должна быть удобной к транспортированию, я считаю размерность должна примерно соответствовать квадроциклу.

Следующим этапом думаем само сцепное устройство. Преследуем цель удобства и быстроты состыковки. На мой взгляд самым подходящим нужно использовать стандартный набор, который можно найти в магазинах в свободной доступности – шар фаркопа и шаровое самофиксирующееся устройство сцепки.

Шарик привариваем сзади к устройству (балке) имеющимся на квадроцикле. Устройство сцепки привинчиваем на болты к дышлу. Если нужно длину болтов укорачиваем.

Приступаем к конструированию рамы. Рама должна соответствовать назначению прицепа. Берём стальные профили, отмеряем нужной формы, режем при помощи болгарки, свариваем между собой по запланированному варианту. Я думаю на этом этапе не должно ни у кого возникнуть вопросов. Конструкция изготовления элементарная.

Единственный нюанс нужно учитывать при сварке частей рамы – ровная поверхность. Сверлим отверстия в сваренной раме для крепления дна. Дно выпилим из толстой фанеры, крепим на раму при помощи винтов, желательно с потайными головками, объясню почему. Не станет мешать при разгрузке лопатой и установке бортов. Вес прицепа должен получиться в пределах 50 кг. В заключении можно покрыть поверхность антикоррозийным покрытием для долговечности эксплуатации, либо оббить тонким железом. С использованием конечно поверхность будет изнашиваться, вследствие чего необходимо будет обновление покрытия.

Кому интересно чертежи прицепчика, только немного другой формы

Зарегистрировать такой прицеп сделанный своими руками невозможно по одной простой причине: у квадроцикла нет заднего дифференциала, поэтому использование совместно с прицепом запрещено и не желательно для целостности покрышек. Несмотря на невозможность регистрации, самодельный прицеп для квадроцикла прослужит вам долгую службы и выручит во многих ситуациях, и даже если он смастерен своими руками — это выгодное решение проблемы.

квадроциклы с прицепом видео

Прицеп используемый для транспортировки квадроцикла

прицеп для перевозки квадроцикла

В наше время рыбачки и охотники всё больше используют уникальные по проходимости средства передвижения. Ведь квадр действительно относится к такой категории уникальности. Но туда необходимо как-то доставить, здесь-то и имеет место прицеп для перевозки или транспортировки квадроцикла .

Думаю полезным материалом будет почитать:

С каждым годом популяция животных и рыб уменьшается и уменьшается, благодаря наверное, нетрадиционным способам ловли и охоты (браконьеры не дремлют). И чтобы испытать достойное удовольствие, приходится уезжать все дальше и дальше в лес, куда не могут проехать другие. Но до этого лесочка нужно ещё добраться. Многие преодолевают и 100 и 200 километров по дорогам общего пользования.

Если проезжать данный путь на квадроцикле, уже и рыбачить наверно не захочется, да и на резину денег не напасёшься, ведь езда по асфальту её просто убивает. Всё очень просто используем прицеп для перевозки: погрузил квадроцикл, доставил на место, разгрузил и поехал куда нужно.

Многие подумают: А нужно ли нам это дорогостоящее прицепное устройство, чтобы перевозить квадроцикл?

Думаете заказать грузовое такси или везти транспортной компанией? Уверяю вас, выйдет намного дороже, да и доставит кучу неудобств. Поясняю: во-первых заказ такси потребует траты вашего времени, во-вторых: необходимо найти подходящие трапы погрузки на грузовик, при перевозке вам будет нужно присутствовать (сопровождать), гнать свою машину, либо ехать с водителем такси, стоимость таких услуг очень дорога. Поверьте, покупка личного прицепа будет намного дешевле использования транспортных услуг.

Чем дальше место назначения транспотрировки, тем выгодней и быстрей окупиться прицеп для перевозки квадроцикла его стоимость.

Итак приобрели прицепчик и на сэкономленные деньги вы сможете приобрести крышку (пластиковую) и ручную лебедку. Думаю, я вас убедил, и покупка тележки стоит того.

Безопасность квадра при транспортировке

защита его от грязи, летящей из под колёс автомобиля, и осадков.

Тент прицепа + каркас

тент для прицепа

Плюсы: стоит достаточно недорого, так как сделан из ПВХ, хорошо моется от грязи

Минусы: не долговечный материал, шнуровка тента небыстрый процесс но обязательный, обзор сзади значительно уменьшается, что затрудняет управление; учитывая площадь сопротивления ухудшается аэродинамика автомобиля ну и расход конечно возрастает.

Чехол перевозки квадроцикла

чехол для перевозки квадроцикла

Цена варьируется в пределах 2000 до 15000 тысяч, в зависимости от качества материала и конструкцией. Дешевые идут без завязок и служат в основном для укрытия на хранение ATV, а по-дороже уже имеют завязки и более плотный синтетический материал с водоотталкивающим слоем, качественно прошиты. Минус – слой отслаивается при стирке чехла, не сразу, но факт. Аэродинамика хорошая, но чехольчик в движении на скорости склонен к «трепанию», что уменьшает долговечность. Существенно увеличивается обзор по сравнению с тентом. Закрепление чехла очень просто и не вызывает особых затруднений.

Пластиковая крышка прицепчика

пластиковая крышка для прицепа

Минус один))))Стоимость достаточно высокая и не каждый может себе позволить, составляет около 40000 тысяч. Но соответственно у такой крышки больше и плюсов: аэродинамика повышается в разы за счёт обтекаемой формы, металлический каркас, присутствие лебеды делает удобным закатывать в прицеп наш квадр, также служит дополнительным крепежом, и вы уже меньше думаете о том, как закрепить квадрик в тележке. Фиксация крышки не занимает много времени.

Согласно закону, после приобретения, прицепчик нужно зарегистрировать в ГИБДД. Весь процесс идентичен постановке на учёт автомобиля. Также необходимо пройти техосмотр. Он проходится раз в 2 года. Если возраст прицепа более 5 лет – раз в год. Выбираем, покупаем, радуемся))) Всем удачи.

прицеп для перевозки квадроцикла , смотрим видео

Прицеп для квадроцикла: купить или сделать самому

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога. Нередко можно услышать вопрос, зачем квадроциклу прицеп? Технические характеристики такого транспортного средства настолько высоки, что позволяют использовать его в суровых условиях проходимости. Но в случае, если он выйдет из строя, доставить его на ближайшую станцию возможно будет только в прицепе.

Стоит отметить, что прицеп для квадроцикла можно использовать не только для его перевозки, но и в качестве дополнительного оборудования к нему. И тут возникает вопрос, купить такое устройство или сделать его самостоятельно?

Зачем прицеп квадроциклу?

Многие спрашивают, нужен ли прицеп для перевозки квадроциклов? И ответ, однозначно да! Квадроциклы — это уникальные по проходимости средства передвижения, но они не предназначены для поездок по автомагистрали. Их зачастую используют для ловли или охоты в труднопроходимых местах. Но чтобы получить настоящее удовольствие, необходимо проехать немало километров до пункта назначения. 100, либо 200 километров пути напрочь убивают резину.

Поэтому на выручку приходит специальный прицеп, предназначенный для перевозки квадроциклов, который вы можете взять в аренду, либо купить в Москве, Спб, Екатеринбурге, Перми. Для этого достаточно посетить наш каталог. Здесь вы найдете модели, которые послужат отличным помощником в перевозке крупногабаритных грузов, а также прицепы, которые просто незаменимы для активного отдыха.

Также существуют маленькие прицепы, которые цепляют за сам квадроцикл. По документам они не являются транспортными средствами и не предназначены для использования на дорогах общего пользования. Они не оборудованы никакими световыми приборами и служат лишь как вспомогательные устройства для фермеров, лесников и остальных людей для использования в личном хозяйстве.

Прицепы от известных производителей

Конечно же, такие тележки от известных производителей имеют совершенную антикоррозийную защиту, что надежно защищает их от сколов и царапин, от ударов мелких камней и песка. Даже в самых суровых условиях прицепное устройство прослужит вам немалый срок. Современные магазины предлагают широкий выбор устройств оснащенных различными полезными функциями.

Так, например, прицеп Трофи послужит отличным помощником для перевозки любых грузов. Летом он используется с колесами, а в зимнее время вместо колес устанавливаются лыжи, устройство автоматически трансформируется в универсальный снегоход. В комплекцию такого вагончика входит самосвальная система, а благодаря V-образному дышлу эксплуатация в условиях бездорожья становится еще более надежной. Заказать такую модель вы легко сможете прямо на нашем сайте.

Еще один прицеп, который пользуется большой популярностью — Atv star 1600. Основной для его создания послужила стальная рама и кузов из прочного пластика. Такое устройство используется в основном для перевозки хозяйственных грузов. При создании тележки компания позаимствовала вертолетные колеса, которые используются на небольших вертолетах. То есть колеса по заявленной нагрузке способны выдержать до 800 килограмм на колесо.

Для любителей экстрима и поездок в лес отлично подойдет тележка мустанг квадро тс 400, которая совместима практически с любым квадроциклом посредством фаркопа. Она отлично подойдет для перевозки строительных и хозяйственных грузов, ее можно использовать при любой погоде независимо от сезона, почвенных особенностей.

Прицеп polar послужит идеальным помощником на ограниченном пространстве, будь то приусадебный участок, либо двор рядом с домом. Грузоподъемность такого устройства позволяет осуществлять перевозку сразу нескольких мешков с цементом. Благодаря наличию опрокидывающегося кузова значительно облегчается выгрузка сыпучего груза. Рама выполнена из прочной стали, кузов создан из полиэтилена, не поддается деформации и устойчив к агрессивным химическим веществам.

Что делать, если не хватает средств?

Современный рынок отвечает всем запросам потребителей, представляя самые разнообразные модели тележек на легковые автомобили, отличающихся не только своими размерами, но и формой кузова, гидравликой и другими принадлежностями. Однако есть что-то, что заставляет потребителей сильно призадуматься, перед тем как посетить ближайший магазин — это цена. Даже на самый обыкновенный прицеп сумма в полторы или две тысячи долларов заставляет отказаться от идеи приобретения.

Кажется, что ситуация совсем безвыходная, но нет! Выход есть! Вы можете значительно сэкономить половину суммы, купив БУ устройство. Но при этом важно внимательно изучить размер конструкции, колесную базу, уровень грузоподъемности. Если же вы не хотите тратить время на поиски, желаете получить действительно выносливую технику, создайте прицеп своими руками, используя подручные детали.

Как собрать прицеп самостоятельно?

Самодельный вагончик принесет немалую пользу, так как вы не только сэкономите на цене устройства, но также сможете сконструировать модель так, как посчитаете нужным. Используемые детали вы всегда сможете найти на Авито:

  1. Основа любого прицепа — это ось. Поэтому важно, чтобы у нее была подвеска и необслуживаемые ступицы. Также вам потребуется приобрести покрышки.
  2. Составьте чертеж, произведите необходимые замеры, чтобы будущая телега подходила под параметры квадроцикла. Важно, чтобы ширина прицепа не превышала 120 см. Этот показатель считается оптимальным.
  3. Используя болгарку, вырежьте среднюю часть широкой оси, вставьте в полуось по центру отрезок трубы, проварите ее торцы, время от времени охлаждая внутреннюю часть холодной водой. Так вы исключите возможность плавления резины.
  4. На следующем этапе прикрепите дышло, который необходим для присоединения прицепа к мотовездеходу. В данном случае вы можете воспользоваться прямоугольным профилем с размерами 40×60. Длину выбирайте в соответствии с вашими предпочтениями. Чтобы дышло крепче держалось на оси, воспользуйтесь железными раскосами.
  5. Заранее подготовьте сцепное шаровое устройство. Шар фаркопа установите на задней балке квадроцикла, а сцепное устройство прикрепите к дышлу.
  6. С помощью металлического профиля 25×25 мм, сварите раму. Вы отлично сэкономите, если попробуете найти для этих целей балку от Оки в хорошем состоянии. Ко дну прицепа прикрепите влагостойкую фанеру.
  7. В готовой раме сделайте отверстия, с помощью которых бортовая часть и ось будут крепиться к дышлу. Прикрепите дно из фанеры к раме.
  8. Используя винты, закрепите бортовую часть устройства. Борта можно сделать из обрезной доски, предварительно пропитав ее при помощи лессирующего антисептика для дерева и битумного лака. Для качественной обработки материалов воспользуйтесь краскопультом.

При создании прицепа своими руками, обратите особое внимание на размеры кузова, его ширину, высоту и длину, наличие крепления, количество колес. Тщательно продумайте конструкцию будущего устройства, и цель его создания. Только тогда ваше творение принесет вам немалую пользу в хозяйственных делах и доставит массу положительных эмоций на отдыхе.

Подписывайтесь на обновления в группу ВК и не забывайте оставлять свои комментарии. Нам важно мнение каждого из вас!

(4 оценок, среднее: 4,25 из 5)

Прицеп для квадроцикла своими руками: особенности конструирования

Рынок переполнен всевозможными предложениями, и дополнительные технические приспособления для квадроциклов – не исключение. Можно купить любой понравившийся прицеп и использовать его в своих целях. Но при возникновении нестандартной ситуации такое изделие может оказаться совершенно бесполезным и непригодным для транспортировки того или иного груза. Если вы не хотите выкладывать большие деньги за технику весьма сомнительного качества, сконструируйте прицеп для квадроцикла своими руками, сэкономив при этом время, деньги и нервы.

Детали для конструирования приобретаются в специализированном магазине запчастей для автомобилей или другой техники. Лучше покупать расходники по отдельности, а не использовать старые запасные части от прицепа или мотоблока, ранее применяющегося в хозяйстве. На фото выше вы можете видеть чертежи прицепа для квадроцикла и представить функциональную схему сборки конструкции.

Конструирование прицепа дома

Производство прицепа для квадроцикла своими руками в домашних условиях начинается с оси – главной детали в прицепе. Ее приобретают в сервисе, где детали продаются в двух вариациях: в сборке или разборные. Лучше брать модель с подвеской и необслуживаемыми ступицами самых обычных «классических» колес. Они отличаются шириной до 170 см. В случае конструирования прицепа для квадроцикла своими руками понадобится всего 120 см оси, поэтому придется подпилить деталь. Но это не проблема по сравнению с необходимостью расчленения прицепа от автомобиля, чтобы заузить его.

Подготовка оси

Итак, вооружившись болгаркой, вам удалось распилить ось. Технически необходимо убрать небольшой кусочек из средней части детали так, чтобы при состыковке двух частей оси и монтаже колес общая длина составила не больше 120 см. Уменьшаю прицеп затем, чтобы он свободно проходил за квадроциклом там, где обычный не может проехать.

Соединение элементов конструкции

Оставив первый этап позади, переходят к стыковке половинок оси. Подбирают трубу с диаметром чуть больше, чем сама ось, чтобы концы детали размещались внутри с практически нулевым зазором. Установив все детали на свои места, трубу вместе с вставленными внутрь нее и зафиксированными половинками проваривают по кругу, обеспечивая надежное крепление. Первый этап по конструированию оси к прицепу для квадроцикла своими руками успешно пройден.

Как смастерить дышло?

Дальше переходите к изготовлению дышла. Если вы не знаете, что это такое, то мы поясним. Дышло – это то, чем тянут прицеп. В качестве материала для производства можно использовать стальные прямоугольные профили. Размер этого конструктивного элемента определяется с учетом предполагаемой нагрузки на прицеп для квадроцикла.

Длину подбирайте, рассчитывая длинномерность грузов: чем длиннее груз, тем длиннее дышло. Хотя, как правило, это произвольный показатель. Центр тяжести приходится на ось. Крепление усиливают, приваривая небольшие пластинки произвольной формы.

Формирование площадки

Размеры прицепа для квадроцикла произвольны. Теперь предстоит определиться с длиной площадки будущего самодельного прицепа. Так как владелец конструирует все своими руками, то может себе позволить выбрать размер самостоятельно, исходя из своих потребностей. Но не забывайте, что прицеп должен быть удобным при транспортировке и примерно соответствовать размерам квадроцикла, иначе он будет неманевренным.

Изготовление сцепного устройства

Преследуя цель удобства и быстроты состыковки, возьмите шар фаркопа и шаровое устройство сцепки с самофиксацией. Шарик приваривают сзади, крепя его к балке. Другую часть привинчивают болтами к дышлу. При необходимости длину болтов укорачивают.

Конструирование рамы

Рама должна соответствовать функциональному назначению прицепа. Стальные профили подрезают до необходимой длины и сваривают. Для обшивки используют металл или толстую фанеру. Крепление к раме происходит при помощи потайных болтов или заклепок. Поверхность покрывают антикоррозийным составом с целью продления срока эксплуатации прицепа.

Так, проделав небольшую работу, у вас в хозяйстве появится самодельный прицеп. Обзаведитесь такой техникой, попытайтесь сконструировать ее своими руками и удостоверьтесь в том, что это просто и выгодно.

Постройка прицепа для ATV

БЕЗ СОПРОТИВЛЕНИЯ
Основным критерием для выбора этого прицепа послужила ходовая часть: ступицы имели удобную систему смазки подшипников. Но самое главное — узкие штатные колеса 12-го радиуса. Они создают минимальное сопротивление качению, поэтому у прицепа легкий ход.

Поврежденную в аварии часть рамы прицепа вырезали, а а ее место вварили новый элемент из металла, купленного на строительном рынке. Ложементы, предназначенные для гидроцикла, демонтировали, на освободившуюся площадь уложили 12-миллиметровую водостойкую фанеру, а для придания жесткости новому полу в каркас прицепа вварили два поперечных металлических уголка.

В фанерном полу вырезали два люка, под переднее и заднее колеса кроссового мотоцикла. Такое решение позволяет и надежно зафиксировать перевозимый аппарат, и опустить центр тяжести.

Правда, оно делает вероятным контакт переднего колеса мотоцикла с кочками, поэтому от дышла к поперечине прицепа приварен стальной уголок, играющий роль защиты.

Кстати, с дышла прицепа демонтировали массивный кронштейн крепления лебедки, а саму ее закрепили на новое место, в передней части пола. Сняли и кронштейн крепления запасного колеса — последнему нашлось место в задней части повозки.

СКРОЙСЯ С ГЛАЗ
В результате переделок возможности прицепа расширились, и при этом он не набрал в весе, сохранив его в пределах 100 кг. Однако первые выезды показали, что без тента перевозить технику некомфортно: к месту назначения она прибывала грязная, да и несколько напрягали завистливые взгляды зевак во время остановок в пути. Пришел черед изготовления каркаса для тента. Разумеется, при этом по-прежнему не хотелось сильно утяжелять прицеп, поэтому в качестве основы конструкции использовали легкие алюминиевые трубы и уголок. Для лучшей аэродинамики передняя часть каркаса выполнена клинообразно: она повторяет контуры рамы прицепа. Для надежности соединений каркаса в алюминиевых уголках просверлены отверстия, через которые проходят трубы, а фиксируются они между собой при помощи обычных винтов. На материал для каркаса было потрачено около 8000 руб. Тент же изготавливали на заказ в специализированной мастерской, на это ушло 9000 руб. Для удобства погрузки и фиксации техники в передней части тента сделали откидное окно, закрываемое удобными защелками. Кстати, после появления крыши стало возможным использовать прицеп еще и как палатку для отдыха, положив на пол надувной матрац.

Прошли годы, спортивный квадроцикл уступил место в гараже хозяина утилитарным четырехколесникам, сменился и автомобиль, но потребность в прицепе осталась. Теперь у него появились новые задачи. Благодаря малому весу и не очень широкой колее прицеп легко буксируется квадроциклом даже в условиях серьезного бездорожья. Правда, для этого пришлось внести небольшие изменения. Чтобы разъем с проводами фонарей прицепа не оторвался в грязи, его сделали съемным, закрепив приемную фишку на дышле. А для удобства пользования сцепкой на квадроцикл установили фаркоп с удлинителем. Кронштейн стоит около 5000 руб., в зависимости от модели квадроцикла, а съемное прицепное устройство — около 3000 руб. Вот такой получился прицеп: до места ATV едет на нем, по бездорожью — за ним, а на бивуаке он превращается в жилье. Ну разве такое чудо можно купить?

Прицепы для квадроциклов особенности выбора

Квадроцикл – вездеход способный пробраться своим ходом в глухие и непроходимые места. Но порой для эксплуатации этого вездехода приходится преодолевать десятки, а иногда и сотни километров дорог, не предназначенных для квадротехники. Тогда на помощь приходят автомобильные прицепы для квадроциклов.

Некоторые предполагают, что любой автоприцеп справится с этой задачей. Но они попросту забывают, что у каждого агрегата есть свои характеристики такие как: грузоподъемность, размеры, конструктивные и технические особенности. При этом условия транспортировки одного, двух или более квадроциклов разнятся.

Автомобильный прицеп для квадроцикла своими руками, точнее, переделка бортового прицепа – не лучшая идея. Это трудоемкое и затраное занятие, которое чаще не приносит выгоды или вовсе обходится дороже покупки специализированной техники. Поэтому обращайте внимание на основные критерии при ее покупке.

Особенности выбора прицепа для перевозки квадроцикла

  1. Тормозная система. Некоторые покупатели прицепной техники убеждены, что оснастка тормозами – прерогатива исключительно грузовых авто и крупногабаритных фур. Но при транспортировке техники общим весом от полутонны, отсутствие тормозов на прицепе приводит к столь нежелательным заносам. При перевозе более двух квадров отсутствие системы тормозов небезопасно.
  2. Колеса. В этом случае акцент делается на их количество. Прицепы для квадроцикла делятся на два типа:
    • Одноосные агрегаты. Они имеют одну пару колес, предназначаясь для транспортировки мототехники малого веса на небольшие расстояния. Одноосная модель не подходит для перевозки от одного квадра, так как не выдерживает значительных нагрузок, хоть и оснащена тормозами.

Технические характеристики квадротехники и ее количество напрямую определяют выбор прицеп. Дополнительные параметры влияющие на безопасную эксплуатацию прицепа:

  1. Крепеж безопасности для надежной фиксации техники. Критерий, выделяющий прицепы к квадроциклам относительно обычных бортовых. Отсутствие фиксации мототехники при транспортировке – гарант аварийных ситуаций на дорогах. Любая неровность дорожного покрытия и резкие повороты транспорта способствуют потере квадроцикла, потому что он попросту вывалится, провоцируя аварию с другими автомобилями. Именно поэтому при выборе предпочтение отдается автоприцепам, предусматривающим:
    • Расположение на днище специальных колец и скоб, сквозь которые продеваются ремни и веревки крепежа.
    • Страховочный барьер по периметру кузова, обеспечивающий неподвижность мототехники при маневрах и поворотах.
    • Перфорированную погрузочную площадку, предотвращающую скольжение квадра. Тем самым уменьшается нагрузка на крепежные элементы.
  2. Размеры. Вся специализированная прицепная техника адаптирована под стандарты четырехколесных агрегатов. Исходя из чего, сложности возникают лишь при выборе прицепов для квадроциклов, сделанных своими руками по нестандартным чертежам. Это решается сопоставлением габаритов аппарата с автоприцепом.
  3. Тент. Крытый или тентовый агрегат обеспечивает надежное укрытие мототехники от неблагоприятных условий природы и нежелательных взглядов. Не стоит забывать и об опасности вылета камня из-под колес, который с легкостью повредит внешний вид квадра или нанесет ему технический урон. Тент изготавливается несложно, хотя тентованные образцы стоят чуть дороже аналоговых. Более того, укрытие часто идет дополнением к специализированному транспорту.

Обзор прицепов для перевозки квадроцикла

  1. МЗСА 817717.015-05 («OFF-ROAD») перевозит квадроциклы на длинные расстояния.
    • Полезная нагрузка – 0,43 т.
    • Кузовные размеры – 3,45х1,5х2,9 м.
    • Габариты – 4,79х2,12х0,92 м.
    • Тип подвески – зависимая.
    • Дорожный просвет – 30,7 см.
    • Количество осей/колес – 1/2.
    • Шины – R 16
    • Откидные оцинкованные борта сзади и спереди. Они оснащены тросами из стали.
    • Улучшенная ось.
    • Конструкция самосвального типа.
    • Крепкое V-образного дышло.
    • Улучшенные ступичные подшипники, рассчитанные на 0,65 т.
    • Влагостойкое фанерное днище.
    • Стоимость – 71 300 рублей.

Для оперативной безопасной перевозки квадроциклов используются автоприцепы, оснащенные рессорной подвеской, так как другие конструкции не справляются с этой нагрузкой. Транспортируемый груз должен стоять свободно, не прикасаясь к бортам, и под укрытием тента, пленки, пластиковой крышки или брезента.

Видеообзор прицепа МЗСА 817732

Что касается стоимости, она зависит от размеров, конструкции, а главное, марки прицепа. Покупая его, стоит предпочесть заводскую модель от производителя, имеющую качественные метизы, прочную конструкцию, надежную ходовую.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector